第0652章 猾如環兒、奸若十八、心機表
一戰德國戰敗後，協約國不允許德國保留空軍，但德國人采取了多種手段，為德國空軍的複興打下了基礎。1935年德國空軍重新建立，赫爾曼.戈林為空軍總司令。在這段時期，許多空軍史上傳奇的人物也陸續成為德國空軍的一員，例如：維爾納.莫德爾斯、阿道夫.格蘭德、約瑟夫.康胡貝等等，在這些人當中一個年輕人也來到了新生的德國空軍，他就是在不列顛之戰中大顯身手的——赫爾穆特.維克少校。
孫翔他們碰到了麻煩，他的對手就是赫爾穆特.維克少校，這是一個非常難纏的人，與此同時還有在後來德國排名第三的超級攻擊手京特拉爾也在飛行隊中，孫翔沒有預想到的事情都被碰上了，比如說發動機失靈，第一波戰鬥一開始的時候，孫翔在清晨中帶著整支部隊在戰鬥中大放異彩十多次和德國戰鬥機的硬憾，無一敗北德國人恐懼的稱F4U為狂人海鳥。
淩晨6點20的時候，孫翔和他的隊友們在北方城市利物浦阻截住了一群瘋狂的德國轟炸機群，這群家夥竟然直接在城市裏實施轟炸計劃，孫翔一個人就幹掉了4架轟炸機，自己也被轟炸機的機槍擊中，好在沒有什麽大礙
第一波轟炸利物浦的德國飛機並不算多，隻有30到40架左右，所以第一波攻擊頂下來非常容易，很多戰士都覺得德國人不過如此，不過很快他們就為他們自己的這種態度付出了慘痛的代價
首先在這裏介紹一個人，赫爾穆特.維克少校—維克生於1915年8月5日,德國的曼海姆。1935年加入新生的德國空軍，1938年提升為少尉。他是德國空軍的頭號傳奇人物維爾納.莫德爾斯上校(當進還是上尉)一手**出來的。維克先在II./JG134(‘Horst Wes色l‘)飛Arado的ar 68,1939年轉到I./JG53飛Bf109，1939年9月調到I/JG2。
1939年9月，第二次世界大戰正式爆發，此時，JG2隻有stab和I./JG2正式建成，隸屬於Luftgaukommando III .部屬在柏林， 維克作為I./JG2的成員，隻能在首都保衛祖國。
1940年5月10日，西線戰役開始，JG2隸屬於第三航空隊，負責支援地麵上的古德裏安將軍所領導的A集團軍，進攻法國北部地區。德軍在西線戰役期戰果輝煌，維克也於5月22日，取得了他的頭2架戰績。
6月17日，法國投降。維克中尉到6月22日在西線總共取得了14架的戰績，成為JG2的頭號殺手，因此他得到了一級鐵十字勳章。1940年8月10日，維克中尉成為3./JG2中隊長。
所以現在赫爾穆特，維克少校已經成為了JG2中隊的隊長，手下帶著一幫子驕兵悍將，和同樣精於作戰的F4U大隊，也就是11聯隊碰麵了
雙方一開始的試探性攻擊，就打出了真火孫翔帶著11聯隊巡航的時候發現了來犯的德國戰鬥機團隊，JG2中隊，這個中隊清一色使用的BF-109E型戰鬥機這款戰鬥機是目前全德國最好的戰鬥機，所以這批整齊一致的BF-109，渾身散發出了一種彪悍的氣質，德國人的攻擊率先展開，科米爾想要想往常一樣攻擊，不過他剛剛接觸敵人的時候就發現了他們和一般敵人的不同，JG2中隊竟然是一支同樣擅長穿插戰鬥的部隊
碰到強勁的對手，雙方飛行員全都繃緊了神經，特別是孫翔和赫爾穆特.維克少校兩人，更是針尖對麥芒的一場超級戰鬥，意外發生了
本來主動挑上對手的孫翔看到赫爾穆特.維克一個人一瞬間竟然擊落了兩架11聯隊的戰鬥機，其中一架更是博英頓的F4U戰鬥機頓時孫翔怒了
駕駛著颶風戰鬥機的孫翔用最快的速度殺掉了維克少校的身後，一連串的子彈打的維克少校上躥下跳，兩人玩了一陣躲貓貓，最後孫翔抓住了維克少校的一個疏忽，一連20發子彈擊中了維克少校的座駕，沒想到，這架BF-109E非常結實，戰鬥中被擊中了如此多的子彈竟然沒有大礙
孫翔在詫異的同時，一架斜刺裏飛出來的BF-109給了孫翔一梭子子彈，這些子彈全都鑲在了颶風戰鬥機上，孫翔擺動飛機，躲過了後續的攻擊，不過事情並沒有結束，當孫翔轉過頭看的時候，原來被鎖定的維克少校早就不叫了蹤影，而他自己的身後卻浮現出一架BF-109戰鬥機，駕駛員是王牌飛行員京特拉爾
京特拉爾想趁孫翔沒有注意的時候把他擊落的，不過孫翔像是有心靈感應一樣，覺察到了一股危險的味道，想也不想拉著飛機就做了一個超大難度的規避這一下成功的讓京特拉爾的攻擊成為無用功。
維克又一次被孫翔鎖定，剛想要追擊沒想到發動機突然發出一聲悶響，然後螺旋槳就開始減速了，孫翔心中一涼，完蛋了....
同時，另一方向，由於天空陰雲密布，能見度極差，特別是在蘇塞克斯和肯特上空，密布的濃雲常常低至1200米，天氣比以前更不適合空戰。但戈林已經不能再等了，希特勒已急不可耐，甚至有點憤怒了。於是，強大的德國轟炸機隊按計劃出發了。
但是，護航的戰鬥機隊卻沒有按計劃同時期飛，隻有少數戰鬥機跟隨而出，德國轟炸機隻好在幾乎沒有戰鬥機掩護的情況下單獨出擊。由８０架‘道尼爾‘－１７飛機組成的龐大機群前去轟炸東徹奇機場和希爾內斯港口， 數量差不多的“容克‘－８８飛機，從海岸上空轟鳴而過，飛向奧迪漢和法恩巴勒，一大群‘施圖卡‘飛機則沿著漢普郡海岸線飛行。
由於部署了警戒雷達，英國戰鬥機司令部很快得到了德軍即將來空襲的情報。第８戰鬥機大隊司令派克將軍命令兩個‘噴火‘式飛行中隊和兩個‘颶風‘式飛行中隊前去保護泰晤士河口的一支船隊以及霍金吉、羅斯湯兩地的前進機場，並派出一個機群在坎特伯雷上空巡邏。他把２／３的‘噴火‘式飛機和一半的‘旋風‘式飛機留在手頭，以便對敵機實施集中攻擊。第１０戰鬥機大隊司令布蘭德也派出了兩個中隊的“颶風‘飛機到多塞特上空巡邏。
德國最先出擊的是第１飛行訓練團第５驅逐機大隊。２３架雙引擎驅逐機在大隊長林斯貝爾格上尉的率領下，進入蘇格蘭南岸地區。
當林斯貝爾格上尉越過英國海岸線時， 處在編隊最後的一架飛機發出警報：‘後方發現噴火式飛機。‘
這一聲警報使德國飛行員們像遭到電擊一樣，神經頓時緊張起來。他們明白：多少顯得有些笨拙的雙發‘梅塞施米特‘飛機的飛行性能不如英國的‘噴火‘式。 ‘梅塞施米特‘－１１０飛機於１９３６年編入現役， 最高速度為５４５公裏／小時，航程１４００公裏， 機載２０毫米航炮２門，毫米機槍６挺；“噴火‘式飛機１９３７年底開始服役，時速５００公裏／小時，機載８挺白郎寧機槍，射速高達１２６０發／分。盡管‘噴火‘式飛機的速度和爬升率要稍慢於梅塞施米特－１１０，但其轉彎半徑小，操縱方便，戰鬥中顯得機動靈活。
林斯貝爾格立即命令全隊排成圓形防禦陣式，互相掩護尾部。林斯貝爾格率先按編隊部署開始轉彎。在他還沒有完全轉過來的時候，飛在高空的英國戰鬥機突然高速從後方追了上來。
林斯貝爾格看到高速追上來的英國戰鬥機，嘴角咧出一個難看的笑容，他突然一股上翻，讓自己的飛機正好出現在了英國噴火式戰鬥機的身後，手中毫不猶豫的按下了機槍發射鈕，一連串的子彈打的噴火戰鬥機鐵屑紛飛，10秒後，英國噴火戰鬥機冒出了一片濃煙，緊接著就是一聲巨響噴火戰鬥機竟然直接在空中爆炸解體，林斯貝爾格臉上寫滿了興奮
另一架德機想用俯衝動作躲避，但卻沒有林斯貝爾格走運，這架德機的速度沒能一下子提起來，因而被英國飛機緊緊咬住，遭到攻擊。
‘噴火‘式飛機的機翼下噴吐著火舌，竭盡全力向圓形方陣俯衝而來。水平飛行的戰鬥機在射程之內能夠捕捉戰機的時間隻有短暫的一瞬，因此，‘噴火‘式飛機的８挺機槍一起向德國飛機**。一會兒，就有兩架德機被擊落了。這是林斯貝爾格的失誤，他必須要弄清楚，在空戰戰場上，速度和靈活性一直都左右著戰鬥的進行，而林斯貝爾格的戰術非常失誤，他把主動權完全讓給了敵機，掌握有攻擊權的人一定會占上風。V