第三十五章 誰主蒼穹（五）
無暇為斯瓦米的隕落而傷神，德那巴汗和他的僚機已經進入了與陌生的中國戰機的火控雷達直接接觸的距離了。這種戰機的雷達信號完全不同於此前與“方塊-A”中隊交鋒過的所有中國戰機。這種新型戰機顯然采用了中國人自己的隱身塗料，在蘇-35型戰鬥機的強大的機載雷達麵前對方始終隻是一個飄忽不定的模糊光點而已。
俄製機載雷達的優點在於功率大，“燒穿”距離大，對幹撓不敏感。但缺點也很明顯就是較之西方的產品而言，不夠精密。探測距離上俄製雷達絲毫不遜於西方產品，但在對目標解析度卻一直存在著比較大的差距。
對目標解析度主要取決於火控機載雷達浮點運算能力，浮點運算能力越高，其對目標解析度越高，更不容易丟失目標。也就是蘇-35型戰鬥機可以通過自身的機載雷達設備探測到來襲的中國新型戰機，但是無法牢牢的捕捉到他。更不用說準確的鎖定和引導戰機上的中距離導彈有效的攻擊。
當然蘇-35型戰鬥機在RLSU
-27雷達係統無法主動取得目標之時，也能由可定位雷達預警接收器(RWR)被動探測目標，還可用機首的光電探測器以及環場熱探測器進行被動探測。在近距離之內，綜合雷達、雷達預警接收器、紅外線探測器的資料可得到較精確的目標資料。
而在紅外線探測器操作範疇之外，麵對此刻距離較遠，獲目標熱源不明顯且有電磁輻射信號的中國新型戰機，蘇-35型戰鬥機隻能以預警接收器得到的對方雷達信號的方位數據來校正方位。
對麵的中國戰機已經先發製人的發射2枚霹靂-12型中距離導彈之後，德那巴汗也隻好勉強的打出2枚俄製“蝰蛇”R－77型中距離空對空導彈，但這顯然隻是一種賭運氣的攻擊模式。
當“蝰蛇”R－77型中距離空對空導彈點火發射之後，2架俄製蘇-35型戰鬥機便需要打開全部的推力，希望能憑借高超的機動性和電子對抗來擺脫死神的糾纏。但是這種考驗“人品”的事情顯然不適合德那巴汗的俄國僚機，他的蘇-35型戰機被中國人的空對空導彈無情的咬住，這個時代導彈的機動永遠優於戰鬥機，在一團耀眼的火光之中。又一架驕傲的俄羅斯戰鷹冒著濃煙，急劇的降低的高度。
德那巴汗艱難的拜托了那屬於他的死亡，喪失了大量動能的他顯然不會指望擁有遠強於蘇-35型戰鬥機的雷達和隱身性能的中國新型戰機會飛過來跟他進行生死一線的貼身格鬥。在中國人第二輪超視距打擊到來之前，他能作的隻有打開所有的發動機推力，全速脫離戰場。
而中國的新型戰機顯然並不追求極速性能，而初上戰場的飛行員似乎也已經滿足於自己此次“處女戰”的成績，並沒有加速追擊早已失去戰意的德那巴汗的意圖。
而在幾乎同一時間內，在馬六甲海峽的上空執行戰備巡邏任務的俄-印聯合“方塊-A”中隊最強的組合—隊長“勃列日涅夫”和他的僚機“柯西金”也遭遇到另一組中國人的頂級組合。
“勃列日涅夫”和“柯西金”駕駛的是比蘇-35型戰鬥機更為先進的俄製蘇-37型戰鬥機，雖然在其他三支由全俄羅斯飛行員組成的，命名為“黑桃A”、“紅桃A”、“金花A”的戰鬥機中隊中蘇-37型戰鬥機是標準配置，但是在“方塊-A”中隊中他們卻是唯一的兩架。
俄羅斯空軍一度認為“勃列日涅夫”和“柯西金”根本沒有參戰的機會，更不用說會被擊落了。但是在在馬六甲海峽的上空，他們卻成為了中國空軍新型戰機的獵物。
按照西方的標準而言，蘇-35型戰鬥機僅僅是各國三代半戰機比較先進的一種，而蘇-37型戰鬥機卻是真正第四代戰機。雖然蘇－37僅是在蘇－35的基礎上加裝矢量噴管改進而成的，但是經過俄羅斯空軍卻認定蘇-37型戰鬥機已把蘇-35型的性能提高到了一個新的水平。
先進的機身結構采用碳纖維和鋁-鋰合金材料，命名為“雪豹”的機載武器控製係統擁有機械轉動修正的相控陣天線。使得蘇-37型戰鬥機擔任著俄羅斯新一代戰機服役之前，對抗美國空軍F-22型戰鬥機的重任。
與幾乎毫無還手之力的蘇-35型戰鬥機，“勃列日涅夫”和“柯西金”所駕駛的蘇-37型戰鬥機表現的要優秀很多。在雙方戰機的超視距攻擊階段，他們沒有給中國人太多的機會。雙方都沒有能夠使用中距離空對空導彈解決對手。空戰進入了生死一線的空中格鬥階段。
同樣裝備著推力矢量發動機的中國空軍新型戰機使格鬥的勝負更多的取決於雙方的操控性和飛行員的素質之上。在雙方的近距離格鬥導彈飛翔的天空，雙方都竭力的躲避著對方的攻擊。
但是顯然這一次運氣又站在了中國人這邊，“柯西金”所駕駛的蘇-37型戰鬥機率先被擊落。“勃列日涅夫”的戰機雖然躲過了多枚霹靂-9型近距格鬥導彈的正麵攻擊。但飛舞的破片也撕破了他的戰機裝甲。他的發動機帶傷發出著怒吼，漸漸失去了動力。
中國空軍的新型戰機用30毫米機炮埋葬了這位俄羅斯空軍的精英。在墜毀在馬六甲海峽上空時，這位來自北國的飛行員致死也不敢相信這一殘酷的現實—一度以俄羅斯出口的蘇-27型戰鬥機守護天空的中國竟然擁有可以擊落自己的新銳戰機。他或許會後悔來參加這場本與他無關的戰爭，但他應該不悔，因為他用自己的生命，見證了一個新的空軍強國的崛起。
當德那巴汗和他的戰機飛回安達曼—尼科巴群島的機場之時，他麵對的是跟他一樣失去了信心和勇氣的印度空軍地勤，馬六甲海峽上空的空戰已經再無懸念，中國人將壟斷天空。
失去了“勃列日涅夫”和“柯西金”之後，昔日不可一視的俄-印聯合“方塊-A”中隊已不複存在，印度空軍在前線隻剩下2架蘇-35型戰鬥機。而俄羅斯空軍在索要了巨額賠償金之後，索回了“方塊-A”中隊最後的一名飛行員。莫斯科明確表示將不會再派飛行員參加這場“殘酷”的戰爭。
而“方塊-A”中隊唯一的印度飛行員德那巴汗則被召回印度本土，此後的戰鬥已與身心疲憊的他無關，他更名換姓之後在位於海德拉巴的印度空軍學院擔任教官，直到戰火蔓延到印度的本土。
而包括印度在內的世界各國空軍則更為關注這兩場令人注目的空戰中，中國究竟使用的是何種戰機。但是結果卻令所有大跌眼睛，這兩場空戰中中國空軍使用的是兩種完全不同的新型戰機。
美國軍方的衛星在泰國北部的機場上發現了擊落“勃列日涅夫”和“柯西金”所駕駛的蘇-37型戰鬥機之後降落的2架中國空軍的重型戰機，這種重型戰機明顯帶有Su-27基礎上靠攏F-22的痕跡。采用三翼麵加雙三角翼來解決高速與機動性能之間的平衡問題。美國人將它與此前曝光的中國一航沈陽飛機工業集團所推出的殲-14型“雪鴞”重型戰鬥機項目聯係起來，認為中國空軍的第四代戰機將是殲-14型“雪鴞”重型戰鬥機。
而俄羅斯和印度的情報部門則側重擊落蘇-35型戰鬥機的新型戰鬥機，這型新型戰鬥機布局明顯受到米格1.44的影響，這型戰鬥機通過將前翼布置在和主翼同一個水平麵上來解決反射麵積過大的問題。這種新型戰機與成都飛機工業集團有限責任公司的殲-13型戰鬥機方案相符合。