第一九一章 張嵐的野心
“嗯，各位辛苦了，”張嵐想了想，“這樣吧，這台發動機研製成功之後，你們分出一部分人來繼續對這台發動機進行改進和提高，然後公司繼續給你們一個新的任務。”
這台發動機的應用，張嵐早已已經想好了，就用這台發動機來對抗日本的400CC級別的車子，雖然性能上還有一些差距，但有幾個人會在乎你的車的最高時速到底是能夠跑到220KM/H還是能夠跑到230KM/H？
國內的走私摩托車車基本上以日本車為主，這其中日本政府的態度想到的曖昧，一方麵對外表示那是企業私下的行為，自己雖然加強了監管，但仍然不能完全控製，另一方麵對國內進行車輛走私的企業，日本政府采取了默許和甚至縱容態度，以期望對中國尚還十分脆弱的摩托車工業進行打擊。
現在，張嵐就要在日本政府的曖昧上狠狠的來上一腳！
與其買一輛走私車偷偷摸摸的在路上跑，還要提心吊膽的擔心被警察抓到後車子被沒收，還不如放心的買一輛國產的摩托車放心大膽的來使用呢！更何況之前買日本走私車那是國內沒有相應級別的車子而已，沒辦法，現在自己有了國產的車子，張嵐相信以國內通過這一年多來對艾麗絲摩托車積累的良好口碑，不說完全替代日本走私車，但絕對會出現幾年之後日本走私車泛濫成災的情況，與其把那個錢給日本人，還不如自己想辦法賺呢。國內雖然限摩，但自己完全可以搞一個出口轉內銷避開這一問題嘛！
至於車型設計，張嵐早已經想好，400CC級別的車子經典造型不少，隨便盜版一個都夠自己用的！
“新的任務是什麽？”希裏雅科夫好奇的問。語氣裏很是興奮。在蘇聯的時候這幫研究瘋子們就是想要研究也很難，沒用分配任務沒用經費你怎麽研究？通常一閑下來就是幾年地時間，閑著對於那些混日子的人來說當然是美好的不得了，但對於醉心於研究的工程師們來說，這樣的日子可就比殺了他們還讓他們難受！
張宗君同樣是一臉好奇，不知道自己這個兒子又想了什麽好辦法。
“當然還是研究發動機，不過這次的任務可就難得多了，”張嵐低頭想了一下。“這次的發動機要求更高！難度自然也更大！”
“放心吧，小老板，”希裏雅科夫一臉的自信，“隻要你把任務交給我們，就沒有我們做不好地事情！”
“話可不要說的這麽滿，”張嵐輕輕笑了一下，“我設想的這種發動機到目前為止也就隻有日本美國的這些最頂尖的摩托車廠家們能夠做到，而且現階段能夠做到的絕對不會超過三家！”
“啊？”不僅是希裏雅科夫，就連張宗君的嘴巴都張成了O型。
“這麽難的東西？會不會太難了點？”聽到張嵐說道的難度大地有些誇張。張宗君心裏不自然的就開始有些膽怯，“世界上這麽多的摩托車公司都隻有這麽幾家能夠做到，我們一家成立了隻有一年多的公司能做到嗎？”
“放心吧，”張嵐神秘的一笑，“隻要你們先做好預研就好了，很快就會又一位超級牛X的設計師來做這項工作，我保證！”
“說來說去，小老板，你還沒說要我們研製的到底是什麽類型的發動機呢？”希裏雅科夫不滿的說道。
雖然張嵐一開始說到的難度把這家夥給嚇了一跳，但那隻是遇到了困難人地本能反應而已。緊接著科研人員遇到困難之後地那種極度的讓人感到顫栗的興奮感瞬間就代替了開始之時的緊張。如果自己真地能夠研製出這麽一款發動機。那麽自己的名字也可以隨著這款發動機而名揚世界摩托車界了！
張嵐拍了拍頭，表示抱歉，“具體說來，這款發動機的具體要求是。排量最低要達到1200CC以上，最好能夠達到1500CC，如果能夠達到1800CC那自然更好！如果排量在1200CC---1500CC之間，發動機最少也要采用四個汽缸，如果最終能夠達到1800CC的排氣量，哪麽最少也要采用六個汽缸，而且這款發動機要采用先進的冷卻方式，傳統的風冷模式已經不能滿足這台發動機的要求，要采用水冷。而且。”張嵐豎起一根食指。“發動機絕對不能太重，要記得這台發動機是安裝在摩托車上麵的。不要最後設計出來成了一台汽車上麵用的發動機。”
1800CC？隨著張嵐地話，不僅是希裏雅科夫和張宗君，就連周圍聽到地工程師們也都傻了：摩托車上用這麽大排氣量的發動機？這樣地要求，真的能夠做到嗎？現在汽車上用的發動機很多還是低於這個排量的呢！這豈止是難，簡直就是刁難人！這樣的發動機怎麽可能設計的出來！
“我知道你們認為很難，”張嵐笑了一下，“但我告訴你們，這並不是沒有人做到過的事情，相反，現在一直有人在做，日本的本田金翼係列摩托車現在所采用的發動機排量就已經達到了1500CC，既然本田能夠做到，那你們這些各自國家摩托車行業最頂尖的設計師難道還做不到？不是要你們開一條新路，隻是要求你們走別人走過的路而已，這樣你們難道也做不到？！”
“你是怎麽知道的？”張宗君結結巴巴的問道，“我怎麽不知道本田還有這麽一款摩托車？”
“在美國這種摩托車挺多，賣的很好，而且價格高的離譜，我曾經專門對這種超大排量的巡航摩托車進行過研究。”張嵐麵不改色的撒謊，實際上他根本，沒有對這個進行過研究，隻是知道本田金翼發展的曆史而已，到了八十年代的時候，本田金翼就已經開始采用1500CC排量的水平對置四缸發動機，這種情況一直持續到二十一世紀初期，本田才開始采用更加先進的1800CC水平對置六缸發動機。在這一期間，本田金翼係列的高端巡航車一直在美國獨占鼇頭，在本田金翼麵前，就連美國的哈雷.戴維森摩托車和頂級的寶馬豪華巡航摩托車也不得不低下自己高傲的頭顱。
雖然本田金翼一直以高檔豪華的配置而聞名，但相對於哈雷.戴維森摩托車的V型雙缸發動機和寶馬的直列四缸發動機，這種水平對置發動機的優點十分明顯，那就是發動機的運轉十分的平穩，車身的震動極其輕微，乘坐的舒適度自然也就更高！這也是為什麽本田金翼能夠在哈雷.戴維森的老家美國也能所向披靡的原因之一。
我還沒要求你們也采用水平對置發動機呢！張嵐心中暗想，如果我要求你們采用這種設計，那你們不是要去撞牆？
“本田真的做到了？”希裏雅科夫難以置信的問。
張嵐有些同情這個蘇聯的頂尖摩托車設計師，雖然在蘇聯摩托車界這家夥呼風喚雨無所不能，但礙於蘇聯政府強大的新聞壁壘，這種長他人誌氣滅自己威風的事情蘇聯政府自然不會宣傳，對於本田金翼不了解也就不值得奇怪，事實上在現在，又有幾個中國人知道本田金翼這款車？很多國人連哈雷.戴維森或者寶馬出不出摩托車都不知道吧？
“要不要我托人從美國搞一輛本田金翼或者哈雷.戴維森給你參考一下？”張嵐好笑的問道。
“不用！”科研人員的那股特有的鑽牛角尖的勁頭上來了，希裏雅科夫死死的盯著張嵐的眼睛，“既然別人能夠做到的，我們便沒有理由做不到。”說著轉過頭，向自己身邊的一群工程師設計師們大聲的問道，“是不是？夥計們！”
“是！”所有的人都瞪大了眼睛，大聲的喊，仿佛眼前的不是自己的小老板，而是自己的階級敵人一般，連張宗君都有點被這些家夥嚇到了：老外跟著瘋也就罷了，怎麽那幾個中國的工程師設計師也跟著和紅了眼的公牛一般的咋呼？
凡是搞科研的不怕遇到困難，就怕自己的技術被別人瞧不起，借鑒別人的技術，那是自己實在無能為力的情況下才不得已而為之，從策略上就已經落了下乘，如果本田金翼也是模仿，能夠有今天如日中天的地位？如果哈雷.戴維森也是模仿，能夠成為所有美國人的夢想？在美國流傳的一句話就可以很形象的說明哈雷.戴維森摩托車在美國人心目中的地位：年輕的時候有一輛哈雷，年老的時候有一輛凱迪拉克，此生無憾！