第三一三章 明顯的優勢
“這麽說你們取得了成功？”艾麗絲有些高興。
“隻能說是取得了一部分的成功，”李大工程師苦笑了一聲，“能夠作為發動機最重要的內部核心件的陶瓷組件部分，我們還沒有研製成功，現在我們研製的特種陶瓷的強度和延展性仍然達不到那個標準。”
“但是，”說到這裏，李大工程師的聲音開始興奮起來，“我們這近兩年的時間沒有白費，經過我們全體同仁的努力，我們已經研發出了一種強度足以作為發動機外殼使用的新型特種複合陶瓷材料。”
說著用著指著那個在玻璃罩內黑乎乎的東西，看著它的眼睛是如此的溫柔而充滿感情，仿佛就像是在看著自己的孩子，“就是這個，這就是我們目前所能達到的最高成就！發動機的外殼並不需要多高的強度，與內部的齒輪和汽缸、連杆、缸體相比，它對強度的要求是最低的。這款發動機的外殼已經可以進行量產，和國外那些隻能用幾十個、最多隻有上百小時的陶瓷發動機產品相比，它已經是一款成熟的產品了！”
“我敢肯定的說，即使是在國際上，我們在特種陶瓷的研究也處於領先的地位，最起碼在車用特種複合陶瓷這一領域是這樣！”李大工程師說的話鏗鏘有力、擲地有聲，顯然對自己的成果有著強烈的自信。“哦，”張嵐點點頭，“那麽這款陶瓷發動機外殼的性能指標怎麽樣？成本如何？生產的難度大不大？”這個問題才是最關鍵的，如果成本過高或者性能指標差一些，那這個東西也就沒了太大的實際意義，頂多就是應用在車隊的賽車上麵，如果成產難度太高或者良品率太低，那也非常讓人撓頭，算得上是變相的增加了成本。
“性能上，強度和現在所用的鋁製發動機外殼差不多。當然同鋁合金相比開說還是要稍微差一點，但是絕對符合發動機外殼強度的要求。但是他有個最大的優勢，那就是重量輕，其重量卻隻有鋁合金發動機外殼地四分之一左右。我們曾經做過實驗，如果撞擊的力度是鋁合金發動機的外殼沒事，那麽這款陶瓷發動機的外殼也沒事。當然，如果受到劇烈的撞擊的話，鋁合金發動機地外殼會破一個大洞，這款陶瓷發動機的外殼就會整個的碎掉，”李大工程師無奈的聳聳肩，“畢竟它還是陶瓷的，即使是特種複合陶瓷！不過我想，現在在咱們中國，摩托車隊普通老百姓來說還是個寶貝。平日裏心疼還來不及，閑著沒事去撞發動機外殼的事情，一般來說不會有人去幹吧？”
這個強度已經可以接受了！張嵐和艾麗絲、小晨曦三人點點頭。對李大工程師說的話深以為然：現在摩托車隊大多數家庭來說還算得上是奢侈品，悉心嗬護都還來不及呢，沒有誰會舍得、或者閑的無聊故意去撞發動機玩？錢多了燒的嗎？
這個消息，對於艾麗絲摩托車車隊來說更是一個天大地好消息！對每一克的重量重量都要斤斤計較的專業賽車來說，光是這款陶瓷發動機地外殼，就能為整部賽車減輕多少的重量啊？由此也可以為艾麗絲車隊取得更好的成績帶來多大的可能性！
性能能夠滿足使用要求，那麽現在大家最關心的就是成本和生產難度了，這兩項指標對一家公司來說，其重要性絕對不低於任何一項技術指標。
“成本上。大約相當於現在正在使用的鋁合金發動機外殼的三分之一左右，這還隻是隻是我們初步的計算結果，我敢肯定的一點是，等到這種複合陶瓷發動機外殼大規模生產地時候，這個成本還會下降很多。”說到這裏，李大工程師興奮地揮舞著拳頭，“至於生產難度，因為這兩種東西的生產工藝完全不同，所以橫向上不好進行對比。但總的來說與生產鋁合金部件差不多。大約還要低一些，良品率很高，和複合陶瓷刹車係統的良品率相比，甚至比它還要高一些！”
這樣就行了！有了李大工程師的這番話，三人終於放下了心，小晨曦迫不及待的抓起電話就想向自己的老爸張宗君報告這個好消息：這個消息對公司來說，實在是一個好得不能再好的好消息。
“這麽說。”張嵐想到了一種可能。“這種陶瓷地材料。是不是也可以很方便地做成汽車發動機地外殼了？”
“那是當然地。”李大工程師十分肯定地點點頭。“一點難度也沒有！隻要改變一下模具就可以。甚至連生產線地調整都不需要。”
對於陶瓷產品來說。改變陶瓷發動機外殼地生產模具可比發動機地鋁合金改變模具要簡單地多了。兩種東西地生產完全不是一個概念。
張嵐暗自把這個結果記在了心底。既然可以可以應用在汽車上。那麽摩托車發動機地外殼才有多重？汽車發動機地外殼又有多重？最重要地一點是。摩托車地發動機是暴露在外麵地。或許可能還有被撞地危險。但汽車發動機那可是整個地被包在發動機艙裏地。絕對不可能被撞----如果汽車地發動機都能被撞。那得是多慘重地交通事故？那個時候采用地發動機外殼。不管你是鋁合金地還是陶瓷地。有區別嗎？
這就意味著。同樣地發動機。甚至裏麵地所有構造完全都一樣。輸出地功率也一樣。但采用陶瓷發動機外殼地發動機效率更高。因為它更輕了嘛！況且采用陶瓷發動機外殼完全不會對發動機本身地性能造成影響。甚至因為發動機減輕了重量。一定程度上還能相應地提升車子地速度。並且減小發動機油耗。很簡單地事情。同樣功率地發動機。推動320公斤地車身和推動300公斤地車身所耗費地燃油是完全不同地。
既然成本隻有現在使用地鋁合金發動機外殼地三分之一。重量隻有其四分之一。自己有什麽理由不使用？隻是。產能跟得上嗎？如果產能跟得上。張嵐倒是不介意將自己公司所有地發動機產品全部給換上陶瓷外殼。既省錢還減重。何樂而不為？
可轉眼間張嵐就想給自己一個大嘴巴：傻瓜！好像、貌似、這種代表最新科技成果的東西，最好還是不要用在過於低檔的產品線上吧？這種東西，就應該用在高檔的產品上，應該給人一種高檔次的感覺！狠狠的宰那些有錢人的錢。
接到了小晨曦的電話，張宗君氣喘籲籲的跑來了，這幾年不怎麽動彈，出入都有車，張宗君的身體素質明顯的不如以前的時候好了，以前的時候說跑個兩千米大氣不喘那是有點吹牛，但跑個三千米下來絕對一點問題都沒有，但現在呢？張嵐估計老爺子能跑下來一千米就不錯，要不你看他現在累的那個樣！
電話裏小晨曦隻是告訴他現在公司在陶瓷研究領域取得了突破性的進展，還沒等小晨曦說明白到底是取得了什麽樣的進展，張宗君便已經激動地掛上電話飛一般的跑了過來：這可是自己的心肝寶貝啊，想想那一款複合陶瓷刹車係統到現在為止給公司掙了多少錢吧！想到這個張宗君就忍不住的開始流口水：那可都是在全世界範圍內通用的美金啊！
張嵐閑極無聊時，也曾經十分感興趣的打探過博世公司現在的消息，很可惜，這家公司現在混得比較淒慘，在美國艾麗絲集團率先推出了更加實用的1.9版本的ABS+EBD產品之後，博世公司的汽車安全產品因為和美國艾麗絲集團產品之間巨大的性能差距而幾乎無人問津，遠沒有曆史上的那樣風光。
艾麗絲集團現在已經將複合陶瓷刹車係統現在已經推出了第二代，也就是真正的2.0版本、當初小晨曦設計的那一款，甚至麵向高端改裝市場進行銷售的複合陶瓷刹車係統是包含了ABS+EBD功能的，讓那些喜歡對自己的愛車進行極限改裝的汽車發燒友們在獲取了極限性能的同時，生命安全也得到了更大的安全保障。
不止是張宗君，甚至小晨曦還通知了賽車部的那些家夥，得知公司在發動機材料方麵取得了重大的進展，重量減輕了很多，這些整天的為哪怕一個螺絲的重量都斤斤計較的愁掉了頭發的家夥哪還不欣喜若狂？丟下手中的工作就跑了過來。
賽車部的研究人員們趕到的時候，張宗君也剛剛趕到，就在張嵐還在那裏琢磨著這些東西的用途的時候，旁邊李大工程師已經向張宗君和賽車設計部的那些家夥介紹起了這款陶瓷發動機外殼的性能、成本和優勢，以及自己現在研究的進度，算是簡短的向張宗君做了一個小小的現場匯報。
張宗君一邊迷醉的看著那個黑乎乎的複合陶瓷發動機外殼，一邊聽著李大工程師向自己做的工作匯報。不是李大工程師向自己說，張宗君也和張嵐他們差不多，完全不能想象這個看起來黑乎乎的東西，竟然是用陶瓷做出來的。