十四分鍾，十分鍾，五分鍾。跳躍的頻率越來越快，正如我們先前預判的那樣，空間在特定海域線路上跳躍的時間根本沒有任何規律可循，剛才還漫長的讓我們以為停滯了，覺得給我們留下了足夠的安裝改造時間，現在又開始了逐漸加速。很快第一次三十五次跳躍完成，時間便又一次慢了下來。

我們需要在墜機中安裝的，有些東西很好弄，比如信號發射器和定位器，在水下尋常無線電無法使用，而現在水上無線電也會失靈，這是特殊空間下的特殊情況，究竟怎麽導致的，還沒研究出來。但在水下，聲呐和多波束掃描係統並沒有受到影響，信號發射器就是個定時發聲裝置，可以發出指定頻率振幅的聲波，讓我們迅速鎖定，屬於主動發聲我們來接收的裝置。

而定位器則是信號發射器的補充版，為聲波反饋加強儀，就是我們通過主動探測，一旦定位器接受到特定振幅和頻率的聲波，就會立刻做出加強，讓我們迅速看到墜機被吸納進了沉船古墓的哪一部分。

介於沉船古墓會把吸納進去的新部件扭曲拆分，我們安裝的信號發射器和定位器的密度很大，幾乎每十平方米的麵積就會安裝一個。東西是現成的，也不用連線啥的，反正原理就是發聲裝置，可數量大且要安裝結實，就比較費時費力。好在這也不用什麽專業的潛水作業，墜機被吊出水麵，就是普通安裝螺絲即可，如果打不動的地方，則要焊接上。

除此之外，我們還安裝了幾個定向發射係統，也作為定位器中的一環，方便日後的追蹤。如果我們任務失敗，且順利逃出去了，或許從外界能收到這些信號，以方便研究空間跳躍的原理和規律，為下一次再次進入探尋做準備。采水六宗習慣了失敗，隻要大難不死，當然要做好了再探沉船古墓的準備。

連線攝像頭也毫無規律，線路材質是否結識、會不會被卡斷什麽的不是我們該考慮的事情，安裝在哪裏會不會遮擋或者被擠壓損壞，同樣不是我們說了算的，這個隻能聽天由命，碎片落到哪裏，哪幾個能用就用哪幾個。

可難就難在定向炸藥和控製撐杆，它們的控製係統也是通過聲波在海水的傳輸，屬於為了水下作業環境特定設計的，其接收器通過相連貫的三種聲波判定，連續接收聲波順序無誤就可觸發。可為了保證精準性和接收問題，接收器與炸藥是分開的，就需要兩方安裝，控製撐杆亦是如此。

水下爆破本就是高級工種，往常麵對沉船通常隻需要一次爆破就能滿足，剩下的就是甲板拆除器或者切割設備的事情了，多的爆破也不過兩三次，而且還是多批單次爆破。如今竟然要全船安裝四十多枚大當量炸藥，難度不難度兩說著，主要是這麽個密度太危險了，所以每一步操作必須規範到極致。

控製撐杆雖然也同樣麻煩，但好處是遠沒有炸藥那麽危險，真要是操作失誤，最多自己被驟然彈射的撐杆給戳個大窟窿，起碼不會連累全船人陪葬。

時間緊任務重，就連梁程茹和阿拉薩以及彼得都親自來安裝了。說實話采水六宗真幹起活來個個都是好樣的，大家皆是責無旁貸，也不分階級地位了，就連大祭司也擼胳膊挽袖子下了水。不過看他這個年紀，加上笨手笨腳的，一瞧就是以前會但很多年沒做過了，這種半明白半不明白的才危險的，尋常人不知道不敢亂動，而他萬一記錯了接岔了，那可就直接跟這個世界拜拜了，於是我們趕緊把他勸了回去。

我們以為時間慢下來後，此次的跳躍會在中後期再次加快，按道理說時間完全來得及，再有二十分鍾我們就能全部安裝完成。可正當我們安裝順利進行時，突然天空中如同屏幕閃動一般，迅速的閃爍了三十幾下，仿佛是眼睛出了毛病，隨後就明顯的聽到了鐵索、旋轉鋼絲繩被拉扯的動靜。

“吱呀，吱呀。”

雖說是正常受力的聲音，但每一聲響都讓我們的心肝脾胃皆是一顫，剛才不是幻覺，是墜機進入空間後第二次跳躍三十五次了。這是閃躍，墜機開始被牽動了，壞事了！

若是在平時，這些什麽鐵索、鋼絲繩都可以直接斷開不要，一般船上連錨索都會備著兩根以上，起重鋼絲繩之類的對工程船那是必須富裕的配置。所以即便在特殊空間內，這些物資也不必疼惜，可問題是我們為了作業安全和順利，又考慮到特殊空間內沒什麽風浪，所以相對緊牢的固定了墜機，采用的是交叉纏繞。即海螺號和精衛號的吊機相錯，繩索相交來固定，現在各種繩索都崩的很緊。

當把墜機拉扯去沉船古墓的力量產生後，向上提的力和向下拉的力二者之間就較上了勁，這時候不管是繩索斷裂還是驟然放開，都可能讓被拉的繃緊繩索狠狠地抽在船體上。抽在船體上造成損傷和人員傷亡，那還都算好的，萬一反向抽到墜機上，我們可能就白安裝了。如果不慎引爆了，別說我們活不成，可能海螺號和精衛號都要受到嚴重損害，至於哥德堡的複仇夜，更可能會雪上加霜。到時候別說連我們都擠不上鵜鶘號，或許還會被查理家族直接拋棄屠殺。

林駟和胡少山都不用商量，兩船船長同時下放繩索，沒有一絲猶豫，這時候 反應快一點都能把危險減小一個量級。這是減輕了上方提拉的力量，可墜機下方還有氣墊呢，我跟塞壬取得了意識聯係，我們立刻在水下放氣，一旦相應的氣囊氣壓不大了，便會用切割設備破壞氣囊。

而我顧不上這些，我和梁程茹、彼得等人還在做最後的關鍵部位確認與安裝。通過塞壬的意識，我感覺到這次沉船古墓的拉扯更快，應該是飛機更輕的緣故，哪怕是空中大家夥波音747,也不過174噸，比起最小的精衛號都差別甚遠。

飛機還在不斷進水，受到拖拽影響，硬度沒有這麽高的飛機受到水麵浮力和拖拽力的相對擠壓，發出痛苦的金屬扭曲聲。我們如果離開了，很多部分的設備還沒安裝完，等下一艘沉船或者墜機再來還不知要過多久，可能一個月可能一年，也可能我們就是下一艘沉船，而一郎那邊有沒有成效也不好說，所以我們很珍惜這次機會。

可如果我們不走，一旦飛機變形，就可能會對我們造成傷害，甚至機艙變形斷絕我們的逃生去路，直接把我們困在墜機當中。彼得示意大部分工作人員撤離，他看了我一眼，戴上了麵鏡水肺，而我也衝他點了點頭。

采水六宗這種危險行業，不是你說行就行的，在這種時刻也不存在什麽禮儀謙讓舍身為人，不行的人留下來隻能是個累贅，行的人頂上是最好的選擇。但令我意外的是鵜鶘號的羅德裏高竟然也從船上縱入水中，加入到作業當中，而且他在上麵迅速裝備好了全套潛水服，顯然應該比我們更能耐得住這有些低溫的海水。

“蔣平鷗，”蕾薇婭的聲音傳來：“墜機被吸引的速度加快了，不行，太快了！你快離開！”

“按照人類計時大約多久？”我問道。

誇父號和彎刀號被吸引到沉船古墓，從開始挪動到完全貼合，用原子鍾計時一共用了八個小時，我想這架飛機就算再輕再快，灌滿水被拖動，也有很大的重量和阻力，怎麽也要一個小時。

“五分鍾，快走！”