第七十六章 鷹蝠之戰
跟同期的西方戰機相比，這就是一堆垃圾。但是這堆垃圾組合起來，就是人類曆史上最好的截擊機！八項速度，九項高度，六項爬高時間世界記錄……————《米格-25效應》。
公元1958-1959年，米格-25的預研工作開始。
1960年，用米格-21改裝的發動機試飛驗證機E-150，試飛米格-25的動力裝置R-15-300加力式渦噴發動機……
1961年3月10日，米高揚簽署研製米格-25原型機E-155的指令。
1962年，米格-25全尺寸樣機審定委員會開審定會。
1963年12月米格-25的第一架原型機（偵察型）E-155R-1出廠。
1964年3月6日，蘇聯著名試飛員費多托夫首次駕機升空。
同年9月9日第二架原型機（截擊型）E-155P-1開始試飛。
1965-1977年間，E-266號米格-25飛機創造了八項飛行速度，九項飛行高度和六項爬升時間的世界紀錄。
…………
米格-25“狐蝠”，一個神秘而壯麗的名字！
人類的航空史開始後，對高度與速度的挑戰就從來沒有停止，從突破音障，飛上萬米高空；到兩倍音速，兩萬米高度……終於人類對速度的追求遇到了一個可怕的敵人——熱障！
熱障就是當飛行器在稠密大氣中作超音速飛行時，受激波與機體間高溫壓縮氣體的加熱和機體表麵與空氣強烈摩擦的影響，飛行器蒙皮的溫度會隨M數的提高而急劇上升。飛行M數為2.0時，機頭處的溫度略超過100℃。而當M數等於3.0時，飛行器表麵的溫度則升至350℃左右，已超過了鋁合金的極限溫度，使其強度大大削弱。
如何克服熱障？硬鋁嗎？它支撐不住300度以上的高溫長期的炙烤；鈦合金？那東西不但極其昂貴且極難加工，而且蘇聯不是美國，能耐高溫的鉚釘等連結材料當時根本沒有；那麽用什麽？
用鋼！蘇聯人選擇了最堅固，最堅硬，耐腐蝕而又耐高溫的鋼材！
可是它比硬鋁堅固三倍但也重三倍，為了不增加結構重量，所有的重要的部件都必須薄三倍，這就迫使工程師們去解決材料強度與結構方麵的一係列難題。但蘇聯人沒有退縮，他們在自己航空工業基礎遠遠不如美國的情況下造出了60年代先進的超過3倍音速，飛到近30000米高空的米格-25戰鬥機。
從此它自由而桀驁的飛行在世界的高天之上，1971年以色列空軍戰機對它進行攔截時，它加速飛離，瞬間飛出了三點二倍的音速，讓整個西方世界瞠目結舌。它讓美國空軍感受到了前所未有的強大壓力，在現實的威懾下美國人近乎瘋狂的不惜巨資來研製F-15、F-14等一係列戰鬥機。
然而，當1976年別連科駕駛著它叛逃曰本時，它的神秘麵紗才被揭開。美國人驚訝的發現，它的機體竟然是鋼材，它的電子設備竟然是老式的電子管，各種老舊的設備堆積在一起，它的水平僅僅相當於美國的F4鬼怪式戰鬥機。在美國人眼中，它一身都是垃圾，已經遠遠落後於時代！
美國人想嘲笑這堆垃圾，但是當他們想到就是這種飛機威懾了世界天空整整十年，讓整個北約寢食難安，創下了八項速度，九項高度，六項爬高時間世界記錄時，他們又沉默了。美國人不理解，不明白，他們隻是感覺在這架飛機身上，好象蘊涵著一些俄國人的精神，隻是他們不知道這精神是什麽！
這就是米格-25，一個出身寒微但卻心比天高，能夠和比上帝還要更早降臨世間的風一起競速翱翔的不朽傳奇！（請允許斧頭向米格-25的設計師們致以崇高敬意！）
今天，此刻——米格-25“狐蝠”戰鬥機正麵對戰F-15“鷹”式戰鬥機！
雖然在兩伊戰爭和黎巴嫩戰爭中，米格-25在和F-14以及F-15的交手都吃了虧，但是畢竟蘇聯空軍的米格-25和美國空軍從未接戰過。此時蘇聯空軍的四架米格-25FD戰鬥機分為兩組，先後向美國機群飛來，它們飛行的高度非常高，在20000米左右；速度也極快，大概在1.5馬赫上下。這種高空高速的逼近對於空戰來說是十分有效的。
在80年代中期，超視距空戰的概念尚未全麵興起，導彈載機速度對於發射超視距導彈的重要性很多人還沒有理解到。但是美國飛行員此時已經知道，載機的高度和速度對於發射中程空對空導彈來說，都是非常重要的。但是F-15“鷹”式戰鬥機最高升限隻有18300米，在高度上顯然是非常吃虧的，所以必須想辦法抵消這種高度上的劣勢。
美國的四架F-15“鷹”式戰鬥機迅速開始爬高，這時蘇聯的米格-25戰鬥機也高速逼近，雙方很象是對衝而來的兩隊騎士，手持長槍高速衝向對方。隻不過一方居高臨下，而另一方向上仰攻，但仰攻的卻有比著高處的敵手更好的視力和更精確的武器。
雙方距離很快接近，當接近到隻有40公裏時，美國飛機突然開始轉向。整個編隊散成兩組，分別向左向右轉40度，並進行小筋鬥機動。美國飛行員經驗很豐富，他們知道不能和米格-25對衝攻擊，速度和高度劣勢的情況下這種迎頭攻擊是很不利的。隻要開始進入纏鬥，蘇聯的米格-25立刻就完蛋了。
蘇聯飛行員當然知道此時美國人轉向的意思，為首的兩架米格-25沒有解散編隊，而是稍微調整機頭方向，對著美國左邊的編隊衝了過來。雙方運動速度極快，5公裏轉眼而過，當蘇聯飛機逼近到35公裏時，左邊的美國戰機編隊開始猛的擺頭右轉，向右邊進行筋鬥機動。
這樣他們通過這種大範圍的類似於蛇形的機動使得蘇聯飛機很難對其進行鎖定，以將米格-25引進到纏鬥的過程中。
美國人知道隻要米格-25的第一次攻擊沒有成功，喪失了高度和速度優勢後，F-15對付它是非常輕鬆的。蘇聯戰機仍然高速衝來，在距離到了30公裏時，美國飛行員已經開始準備AIM-7M“麻雀”中程空空導彈。就在此時，突然兩架米格-25中的第一架速度突然加快，瞬間加速到了2.8倍音速左右，向美國飛機瘋狂的衝了過來。
而第二架米格-25的速度也瞬間越過了2倍音速，緊隨後麵衝來。兩個編隊間的距離馬上拉近，很快就到了25公裏左右。第一架米格-25速度減慢到了2.6馬赫，開始左右機動，不過它的速度實在太快，左右機動在空中劃出了遠遠超過F-15轉彎的大圓弧。
在這種高速環境下，F-15“鷹”式戰鬥機的雷達仍然跟上了米格-25的動作，並開始將其鎖定。美國飛行員立刻開始瞄準米格機，準備發射麻雀導彈，此時雙方已經逼近到了20公裏左右。當先的一架米格-25的功率強大的“回風A”型雷達開機探測美國飛機（據說該雷達開機後的電磁波能殺死300米外的兔子）。
美國飛行員大吃了一驚，因為那架米格-25戰鬥機竟然開火了！它極快的發射了自己機翼下的4枚R-40半主動雷達製導空對空導彈，4枚導彈先後向美國飛機撲來。在20公裏外，載機不進行照射的情況下，這些導彈能打中嗎？美國人納悶了一下，不過他們沒有時間想這麽多，他們的戰鬥機迅速在空中開始機動動作並撒下了幹擾箔條。
進行機動完畢的美國飛機還未完全作好準備，蘇聯的米格-25戰鬥機就已經逼近到隻有15公裏的距離了。美國飛行員迅速操作雷達鎖定米格-25，經過嚴格訓練的優勢發揮了出來，立刻有兩枚AIM-7M“麻雀”中程空空導彈從不同的飛機機翼下飛出向米格-25撲去。
但是米格-25已經放棄了迎頭攻擊美國人的計劃，它立刻開足馬力，瞬間速度再度上升到2.8倍音速左右。飛機在空中劃了一道大弧，來了一個90度的大轉向，猛的向西方飛去。這名飛行員的技術非常好，米格-25精彩的左右筋鬥橫飛。在離美國戰機十多公裏的距離上，兩枚麻雀導彈在距離米格-25很近的地方極危險的飛過，但卻都沒有命中。
就在此時，美國戰鬥機上的報警器突然響了，同時預警機緊急向飛行員告警：“注意——有高速飛行物逼近，有高速飛行物逼近！”美國飛行員突然發現原來米格-25先前發射的四枚R-40空對空導彈已經飛到了麵前。
為什麽？敵機已經逃走了，誰來為這些導彈進行雷達製導？美國人突然想起了第一個米格-25是一前一後兩架，第一架發射了導彈後就迅速溜走，原來並不是那個蘇聯人怕死，而是他發射的導彈改由後麵的一架飛機的雷達進行照射製導。
原來前麵的飛行員是冒著自己被擊落的危險，近距離的發射導彈，將立功的機會交給後來的戰友！
飛機性能不如美國，導彈性能不如美國，但是戰術和犧牲精神不能不如美國人！用合理的戰術，用自己的熱血和技術發揮自己一方兵器的長處，來打擊裝備精良的敵人，這是蘇聯從衛國戰爭時期就流傳下來的不敗的精神。
狡猾的俄國人！強大的F-15C在美國飛行員的精力都集中在擊落蘇聯飛機上了，這時發現噴火的蘇聯導彈已經衝到了麵前。所有的F-15立刻進行了猛烈的空中機動，飛行員恨不得立刻將所有的箔條都投出去。
轟——轟——天空中亮起了橙色的火球，盡管距離極近，但仍有兩枚導彈沒有命中目標。兩架F-15C被擊中了，一枚導彈擊中了一架F-15C的翼根部，爆炸將這架戰機的左機翼整個的撕掉，這架戰機好象斷了線的風箏一樣從天空中掉落，一頭撞在了比切涅克山區的一座丘陵上，爆炸開來。但飛行員在飛機被擊中失去控製後就成功的跳傘，落在比切涅克山區。
而另一枚導彈則沒有直接擊中飛機，隻是在飛機的附近爆炸，但爆炸的破片卻讓這架F-15失去了控製。飛行員竭力想控製住飛機，但無濟於事，飛機翻滾滑翔了一陣，脫離了戰場，最後飛到了一片巨大的湖麵上。飛行員無奈彈射跳傘，飛機則直接衝進了大湖中，激起大片的浪花。
“有飛機落下來了！看呐——”F-15C戰鬥機落入湖麵的一幕被幾個湖邊的人看到了，其中有人驚叫了起來。
“沙利爾，你給我閉嘴，立刻向庫塞長官報告情況！”躲在湖邊灌木叢中的塞裏米輕聲說道：“薩伯裏還有阿裏，立刻跟我上去抓那個美國佬，一定要抓活的！”他的語氣雖然嚴厲，但心裏卻樂開了花：一架完整的美國戰鬥機，一個活的美國飛行員，這下發了——這下發了！
支持伊拉克風雲請到各大書店或網店購買閱讀。