1995年6月21日，國家經貿委批準蘇京南方汽車製造廠（簡稱南汽）更名為躍進汽車集團公司，並以躍進汽車集團公司為核心組建躍進汽車集團。

2003年8月28日，由躍進汽車集團公司、華夏信達資產管理公司、華夏華融資產管理公司、蘇省國信資產管理集團有限公司、蘇省交通產業集團有限公司等5家公司共同出資重組的蘇京汽車集團有限公司正式揭牌。

蘇京汽車集團有限公司是我國特大型汽車骨幹生產企業。南汽現有資產總額120億元，占地麵積340餘萬平方米，1.46餘萬名職工，擁有25家控股子公司（其中7家中外合資），7家參股公司（其中2家中外合資），400餘家關聯企業。南汽目前擁有四個整車生產公司，即南汽躍進、南京菲亞特、南京依維柯、南汽新雅途，生產躍進、依維柯、菲亞特、新雅途四大品牌係列400多個品種汽車，年綜合生產能力20萬輛，至2004年底已累計生產汽車近140萬輛。

除整車生產公司外，南汽還擁有鑄、鍛、裝備和一批汽車零部件企業，有7個專業研究所以及技術中心和國家級汽車質量監督檢驗鑒定試驗所。南汽擁有外貿進出口權，中德合辦的職業教育中心，博士後科研工作站及與東南大學、蘇京理工大學、蘇省大學、蘇京工業大學、無錫輕工大學聯合組建的躍進汽車工程研究院，具有較完善的科研和生產經營體係。

多年來，南汽始終貫徹國家關於國有企業改革改製的各項方針政策，通過體製創新和管理創新，形成了比較規範的母子公司管理體係，通過引進外資、資產重組、剝離輔助等途徑和措施，實現了較大發展。1992年南汽在華夏工業技術開發百強企業統計中進入十強，1996年6月被國家經貿委和華夏人民銀行列入300家重點國有企業，1997年被國務院列入120家企業試點集團，1999年國家經貿委批複蘇京汽車集團有限公司試點方案。

如此多的光榮曆史，外加各項生產設備齊全的汽車生產公司，如果能夠將之全資收購成為自己天宇科技公司旗下的私人汽車公司的話，那麽自己通過智能機小宇的幫助，將之產業優化升級到最佳高度後，屬於自己的汽車品牌便可以發力出現在市麵上了，如此好處，不占白不占，反正自己這裏有足夠的資金來收購它，所以王天宇很痛快的便同意了吳委員長的提議。

不過王天宇怎麽感覺自從自己一口答應下來後，吳委員長臉上的那饒有深意的笑意，越來越濃呢？有道是無事獻殷勤，非奸即盜，看來想從吳委員長手裏沾點便宜，夠嗆啊！王天宇有些不爽的想到。

果然，吳委員長開口了，他笑著對王天宇說道：“天宇啊，你應該了結果南汽整體水平和資產情況如何對吧，”王天宇點頭，吳委員長繼續道：“那你不覺得這麽一個現成的汽車廠給你的話，國家損失會很大嗎？”嘿，狐狸尾巴露出來了，王天宇他想到。

不過既然接受了吳委員長的這個好提議，而且振興華夏民族汽車工業也是他的夙願，而且將南汽賣個自己的話，雖然國家會有一些這方麵、那方麵的損失，但肯定不會太多，所以王天宇猜想吳委員長他應該不會多加為難自己吧，自己大不了多給點錢收購就是了，畢竟咱不差錢，白撿了一個好處，不給人家點好處怎麽行。

所以王天宇點頭，將自己心中的想法說了出來，道：“小子明白，大不了多給國家一些錢，彌補一下國家的損失就是了，我”

“不是你想的那樣，我覺得你應該和國家合作一下，嗯，股份方麵，你可以占百分之五十一，國家就占百分之四十九這樣就行了，對於新組建的汽車公司，你主要提供技術、資料、一部分資金就可以了，而國家就用整個南汽和有償支援各方麵的專家來入股那百分之四十九，公司管理方麵都有你們負責，但國家負責監察財務狀況，還有，因為國家也是股東之一嘛，所以你提供的那些資料國家有共享的機會，當然，如果國家有用得到的地方，肯定是不會讓你蒙受損失的，嗯，就這樣吧，以後有合適的建議，再往裏加入，天宇啊，你看我的建議怎麽樣啊？”

對麵的王天宇被吳委員長果斷的揮手打斷講話後，吳委員長他便咄咄不休的講出了自己的看法，讓對麵看著他的王天宇，在聽了吳委員長的話後，原本臉上的喜色漸漸消失，最後當吳委員長的話說完後，王天宇的臉色已經陰沉的可以擠出水來了。

吳委員長說完後，王天宇嘶啞著嗓子盯著吳委員長問道：“吳爺爺，難道這就是你的合作誠意嗎？如果是這樣的話，那我們就不用談了，好處都讓國家占去了，我還開什麽汽車廠，小子我可以明白的告訴您，對於國家控股尤其是國有集團那製度，我是深惡痛絕的，嗯，說白了那些公司就是吸老百姓的血汗錢，我不想和他們扯到一塊去，我不相信國家派來的那些參與公司經營的人，一群外行進了公司，隻會搗亂，外行指揮內行這是大忌，我寧願不要南汽，也不願意和國家進行這樣隻有悲劇結果的合作，再說，現在國家雖然汽車方麵的政策改變了，但是國家汽車的銷售量卻是在下降，銷售疲軟現象已經很明顯了，我不想在因為充入公司的某些國家方麵的人，在我公司裏爭權奪勢，損害公司利益，讓汽車還沒上市，就胎死腹中了。”

王天宇這話說得可是有點重了，竟然敢這麽膽大的批評國家製度，還把國有公司比成吸血鬼那種東西，甚至很武斷地把吳委員長所提到的與國家合作，批評的一無是處，這可是把吳委員長氣的不輕，不過老吳也不愧是政治方麵的老油條，人精中的戰鬥機，心裏對於王天宇所說的話很生氣，但是王天宇說的有些事情他也不是不知道確實是對的，他身在體製內，並不能說他就不清楚那其中的一些弊端，他是清楚的，但是世上沒有絕對完美的事物，這些弊端隻有一步步的去解決才行，不是他能夠說改就能夠改的過來的，另外，為了他的目的，老吳同誌隻好向勾踐同學好好的學習一下隱忍功夫了。

其實，王天宇的話確實是有些武斷了，雖然國家確實是有那些這些方麵的不好，但有好的，當然也就會有差的了，當然，王天宇所說汽車銷售市場疲軟一事，卻不是他信口胡言的，這是有資料顯示證明的。

在王天宇調查華夏汽車行業的時候，看了智能機小宇對其的分析情況，指明了目前國內汽車銷售方麵確實是已經陷入了疲軟狀態，其實這其中是有很多因素導致的，這不是說你技術多麽多麽的好之後，汽車的銷售量就會不斷上升的，一個國家的汽車保有量總是有額度的，會飽滿的，想要解決國內的這種疲軟情況，還需要從其他方麵著手。

第一就是高企的房價。

房價高企，讓人們的錢都投入到了房地產行業，汽車因為排在“有房有車”說法的後麵，大家會在解決房子問題之後再買車。所以，房價高企是中國汽車產業發展的最大限製級因素。

第二就是國民收入增長緩慢。

你還記得你上次漲薪是什麽時候嗎？我們的GDP號稱每年都增長這麽多，可是為什麽我們口袋裏的錢卻從來不跟著增長呢？大家口袋裏沒有錢，當然買車就不用談了，先談一談明天該吃點什麽吧。

第三個就是城市堵車嚴重。