諾基亞手機被收購,摩托羅拉這幾年也半死不活,上任總裁桑德爾早就被掃地出門,曾經阿爾卡特手機的兩大對手,都已經失去了威脅,埃爾蒂安也帶領阿爾卡特手機成為了行業第一!

今年舉行全球發布會的時候,阿爾卡特手機除過手機之外,還首次發行了新產品平板電腦,同樣,一經發布,就掀起了一場新的科技狂潮,開售一周,銷量就破了百萬部,讓阿爾卡特集團的估值,又再度提高了一大截。

打敗了當初的死對頭諾基亞、摩托羅拉,站在了行業第一的位置,當初那批人,不管是死對頭還是“老朋友”,都已經退出江湖,埃爾蒂安也同樣準備在阿爾卡特集團完成上市後,就讓出掌門人的位置,帶著無盡的輝煌與榮耀,結束掉自己的職業生涯!

埃爾蒂安已經是科技行業中,最有權勢的人物之一,他沒準備像同樣那些曾經的權勢人物迪士尼總裁艾斯納、Sun公司總裁麥克尼利那些人一樣,死賴在總裁的位置上不走人。

而且阿爾卡特手機,跟迪士尼、Sun公司那些還不一樣,那些公司都是創始人家族、大股東式微,才能讓職業經理人興風作浪,在阿爾卡特手機根本不存在那個基礎,有宋陽這個大股東在,在阿爾卡特手機根本不可能有權勢職業經理人搞事情。

不趁著在最榮耀的時刻退休,萬一哪天阿爾卡特集團,像諾基亞、摩托羅拉突然一樣式微了,那埃爾蒂安就不是榮耀加身了,而是成了罪人了,他可不想到那種萬夫所指的地步。

人生在世,所求不過名利罷了,名,埃爾蒂安已經有了,利,宋陽已經給了埃爾蒂安多次股權獎勵,再加上這些年的獎金、分紅等等,這次阿爾卡特集團以高達2850億美刀的估值上市,是目前電腦行業老大戴爾市值的12倍之多,而按照埃爾蒂安持有的股權,他的身價直接就突破了一百四十億美刀,跟微軟鮑爾默一樣,已經是名副其實的打工皇帝,職業經理人身價的天花板了!

能以這麽高的估值上市,除過阿爾卡特手機的業績,實在是太過亮眼之外,也跟這幾年阿美利加狂暴的股市有關,從小牛仔再次大選贏下來之後,就啟動了印鈔機,幾萬億美刀流向了納斯達克跟紐交所,重新吹起了一個盛世!

不僅是阿爾卡特集團,微軟、英特爾、IBM、思科、ICQ、通用電氣等一家家巨頭公司,市值也都重新開始打著滾往上翻,阿爾卡特手機相比較起來,都還算是保守了。

名利都已經有了,埃爾蒂安又沒有想要成為艾斯瑪、麥克尼利那些人的心思,這時候選擇退休,對於他來說,也是最好的選擇,而且手機行業未來也開始競爭激烈起來,阿爾卡特手機要跟追趕者蘋果、三星等機子開片,埃爾蒂安也不想費那個精力了,成為一個活著的傳奇,沒事出本回憶錄,在公共場合還有電視上吹吹牛碧,它不香嗎?!

“如果不是將熊貓電視、PA半導體、帝盟等品牌和產業拆分出去,這次阿爾卡特集團能以更高的市值完成上市!”

埃爾蒂安不無遺憾的說道,跟之前ICQ上市前一樣,阿爾卡特集團這次跟華爾街機構那邊,也扯了不少皮,最終還是將熊貓電視、PA半導體還有做MP3和顯卡的帝盟幾大品牌,都給拆了出去,沒有跟阿爾卡特手機一起上市。

如果將熊貓電視、PA半導體、帝盟的顯卡一起打包上市,那阿爾卡特這次上市,估計能以創紀錄的估值完成上市。

“這次拆分,對於阿爾卡特手機未來有利!”

馬庫斯解釋了一句,ICQ上次拆分,宋陽是有私心不假,但這次阿爾卡特集團上市拆分,卻馬庫斯的財務部門,還有輔導阿爾卡特集團上市的機構,聯手鼓搗起來的。

將熊貓電視、PA半導體等拆分出來,可以玩騷操作,借助這些公司,可以修飾阿爾卡特手機的營收跟利潤,這些都隻是小事,最重要的是,等到合適的時機,再將這些品牌,重新合並到阿爾卡特集團,那時候可就不止能讓阿爾卡特集團增加幾十億美刀的營收了,隻要操作的好,市值增加幾百億,甚至上千億美刀,都不是不可能!

當然這些都跟埃爾蒂安無關了,他將進入阿爾卡特集團董事會,開啟他的養老退休生活,不過他持有阿爾卡特集團的股權,市值越高,他當然也是越受益的。

“布魯諾董事,要不要對克萊斯勒汽車那邊做出回應?!”

等到埃爾蒂安說完之後,坐在另外一邊的西貝爾汽車總裁安杜蘭,看了一眼宋陽的臉色,這才開口說道。

西貝爾汽車已經登陸了納斯達克,初登陸納斯達克時,西貝爾汽車的市值為120億美刀,老實說,這個市值,已經相當不錯了,要知道,現在全球排名第一的豐田,市值超過了1393億美刀,第二名的戴姆勒隻有不到750億美刀,至於阿美利加本土汽車品牌,排名最好的福特,也隻排在了第五名,市值為564億美刀,通用汽車的市值更是不到480億美刀!

單看估值的話,華爾街機構,已經是相當吹捧西貝爾汽車了,給出這樣得估值,完全是看在電動汽車的顏麵上,否則就以西貝爾汽車的銷量、營收跟利潤,這個市值估計得砍個零才行!

西貝爾汽車現在主營的就是跑車跟電動汽車,電動汽車這幾年連續發行了天使級、路西法級、米迦勒級、加百列級幾款電動汽車,銷量確實在不斷提升,像最新款的加百列級電動汽車,月銷量已經突破680台,再加上其它幾款車型,今年西貝爾電動汽車的全年銷量,可能突破一萬三千輛,這對於電動汽車行業來說,已經稱得上振奮人心了。

也讓西貝爾汽車的估值,首次突破了230億美刀,開始衝刺三百億美刀市值的大關!

但相比起賣出去的電動汽車來,西貝爾花出去的更多,在全球主要城市,建造西貝爾汽車體驗店,打造西貝爾自己的汽車零售體係,還滿阿美利加的圈地,搞充電樁、自動洗車等業務,更是花錢如流水一般,現在西貝爾汽車得負債,可比起市值還特麽高一大截。

為了提高銷量,也為了提高電動汽車的影響力,西貝爾汽車做了一件違背祖宗的決定,開發了一款有些“非主流”的電動汽車,西貝爾Mini電動汽車,非要解釋一下的話,那這玩意就是阿美利加版的五菱宏光Mini!

這款電動汽車,跟西貝爾之前的幾款電動汽車設計都不同,跟現在市場主流的汽車更是迥然不同,尺寸要小的多,續航隻有不到80公裏,電門踩到底,最高時速也隻有不到45KM,在阿美利加不少州,這玩意直接被定義為了四輪摩托車,隻要14歲就能駕駛,售價7500美刀起步,高配也不過一萬一千美刀,一開售在阿美利加就賣爆了,單月最高銷量一度超過了兩萬台。

不過這款西貝爾Mini的開售,也讓西貝爾汽車,受到了整個阿美利加汽車行業的嘲諷,被幾大汽車廠商貶的一無是處,克萊斯勒汽車總裁,也就是那位跟宋陽對賭業績的湯姆·斯托坎普,更是對這款車嘲諷不已,揚言這就玩意就是工業垃圾,還揚言西貝爾汽車這是輸不起了,為了業績,連這種玩意都能推出來忽悠人,臉都不要了簡直是,西貝爾所謂的引領人類未來的高科技公司,就是這玩意?!

湯姆·斯托坎普對西貝爾是極盡嘲諷,不僅是把西貝爾汽車給罵的一文不值,連帶宋陽,都被他給捎帶上了。

嚴格來說,這款西貝爾Mini電動汽車,對西貝爾汽車的業績,提升並沒有那麽大,畢竟價格擺在那裏,這款車利潤並沒有多少,西貝爾還用利潤,給用戶贈送了保險,免得出事故被訛了。

這款車,主要還是想讓更多人接觸見識到了電動汽車,相當於做了宣傳,跟打廣告一個性質。

西貝爾汽車被罵,安杜蘭早已習以為常,但宋陽這次被牽連,大金主被辱,就讓安杜蘭有些人忍不住了,所謂主辱臣死,為了大金主,他也得表現出憤怒才行。

再說了,自從跟戴姆勒分家之後,克萊斯勒也是王小二過年,是一年不如一年,業績持續低迷,虧的可比西貝爾汽車還慘,湯姆·斯托坎普有什麽臉罵西貝爾汽車,他配嗎?!

“不用理會克萊斯勒汽車那邊!”

宋陽擺了擺手,似乎根本不在意克萊斯勒跟湯姆·斯托坎普的嘲諷什麽的。

“遲早有一天,西貝爾汽車會跟克萊斯勒分出勝負,到那時候,世人就會知道,誰是真正的小醜跟失敗者!”

聽著宋陽這番意味深長的話,安杜蘭不知道為何,感覺身上汗毛直立,讓他總感覺,汽車行業似乎有什麽大事發生一般,而且,沒有任何證據,但安杜蘭就是從宋陽這番話中能感覺到,西貝爾汽車跟克萊斯勒的業績對賭,似乎快要分出勝負了,或許根本用不了十年了!