第3章 危險旅程
昨天不小心把兩章放在一起發了，雖然很快改過來，但還是被眼疾手快的書友們發現了，汗！今天多更一章，以資鼓勵:)
目前努力存稿中，這一卷是個非常重要的轉折，情節方麵需要考慮的東西比較多，所以速度也會慢一些，還望大家諒解。
正文：
就在U148發出“沉沒”電報後的第三天，德國海軍部下令公海艦隊出海同英軍作戰，若失敗就“光榮的沉沒”。
然而，基爾港的8萬名水兵拒絕起錨，並把軍艦熄了火。水兵的抵製雖然迫使德國海軍當局收回命令，但水兵們卻遭到迫害，被逮捕了幾百人。
與此同時，在德國的西部戰線上，協約國依然在穩步向前推進，美國軍隊在阿爾貢森林的表現讓世人驚訝，德國統帥部動用了最後的預備部隊，但這一切都已經無力回天了！
在浩瀚的南大西洋東部海域，U148以每天200到220海裏的速度緩慢前行。幾天前張海諾宣布軍官團隊的共同決定時，艇員們無不驚訝萬分，但對自己艇長以及軍官團隊的信任和尊敬讓他們很快鎮定下來，沒有人鬧也沒有出現哪怕一丁點混亂。
張海諾對此非常滿意，他隨即向艇員們解釋了自己的“愛琴海計劃”。意料之中的，那些年齡不大、沒有什麽家庭負擔的年輕艇員很快接受了這個大膽而充滿挑戰性的計劃，他們中的大多數人甚至為此而感到興奮。
相較之下，已經結婚的或是需要擔負養家重任的艇員看起來則多少有些擔憂，雖然這個一夜暴富的機會十分誘人，但至少在最近一段時期，他們是無法再向家裏匯錢了！
張海諾看出了這些人的憂慮，在接下來的幾天時間裏，他利用工作之餘找了艇長的每一位成員進行單獨交談。對於那些家庭確有困難的艇員，他告訴他們自己會讓管家及時接濟其家人。
張海諾平日裏的直爽大方、說一不二的性格以及他的男爵身份平日裏就給艇員們留下了好印象，看著他將自己的家庭地址認真記錄下來，這些人的心緒也就安定了許多。
戰後的德國雖然會出現物價飛漲，但張海諾讓哈斯汀存起來的那些金銀幣還是有相當購買力的，少說也能維係這些艇員家人大半年的生活之用。艇上搭載了兩個月的口糧、淡水和生活用品，大家短時間內也不用為自己最基本的生活條件而擔憂。
在此期間，德國的戰爭形勢仍在迅速惡化，而基爾水兵起義這根導致德意誌第二帝國崩潰的導火索也因為水兵被捕事件而被點燃。
11月3日下午，U148的電台收到了來自基爾港起義水兵組織的全國通電，電文中革命的氣息已經非常強烈了！
這個時候，張海諾不禁要為自己的英明決定感到慶幸——如果U148此時還呆在威廉港，那麽艇員們遲早會受到這種革命情緒的影響，軍港很快將會陷入癱瘓，到時候再想離開就難了！
一天之後，基爾水兵起義蔓延到整個基爾以及城市周邊，工人們積極響應並成立了工兵代表蘇維埃，轟轟烈烈的德國十一月革命正式拉開帷幕。在短短幾天之內，德國各主要城市都爆發了武裝起義，通電的電文如雪片般飛來，這樣的形勢讓U148上的每一位軍官都不得不佩服起張海諾的“高瞻遠矚”，這一點在奧托的目光裏同樣存在。
好在U148已經遠離了這場政治風暴的中央，當張海諾每天輕描淡寫的向艇員們轉達國內形勢的最新進展時，這些以年輕人為主的艇員群體並沒有出現太大的情緒波動。
看到U148上眾心齊，張海諾挑戰這個漫長航程中最艱難的一關——直布羅陀海峽的信心也就足了很多。
自1704年被英軍占領以來，扼守著直布羅陀海峽的直布羅陀山就被逐漸建設成為一個大型要塞，任何船隻要想從這條大西洋與地中海的唯一通道經過，都得問問直布羅陀要塞的英國大炮和駐泊在直布羅陀港的英國軍艦。
要按照計劃前往愛琴海，張海諾和他的艇員們就必須穿過這條由英國人嚴密封鎖的海峽，別無它路可選！
1915年夏天的時候，赫森的U21和另外一些德國潛艇曾成功的穿越這條海峽進入地中海，但前輩的成功並不意味著張海諾和他的U148就能輕鬆通過那道海上關卡。當張海諾還在U21上任職的時候，赫森就曾跟他講起過自己穿越直布羅陀海峽的經曆，在張海諾看來，那真是需要集勇氣、智慧和運氣於一身才能完成的冒險之旅！
11月9日，經過16天的航行之後，U148的艇員們終於遙遙望見直布羅陀海峽了。然而就在這一天，迫於國內的政治形勢，在首相馬克西米利安和軍隊將領的勸諭下，德皇威廉二世宣布退位。
在收到這一消息之後，張海諾立即召集軍官們開了一個緊急會議，除了張海諾之外，每一個人都對這個消息感到失望甚至是痛心。看得出來，這些擁有良好素質的海軍尉官和士官們對於皇室還是非常尊崇的，然而他們也都是明白人，憑他們的力量不要說去保護皇室，一回德國便會被洶湧的革命浪潮所吞沒！
不過為了避免艇員們的士氣和狀態受到不利影響，張海諾提議在成功穿過直布羅陀海峽後再將向艇員們宣布，軍官們對此一致讚成。
隨著同盟國陣營的分崩離析，協約國艦船在地中海所受到的威脅在最近兩個月銳減，但駐守在直布羅陀的英國軍隊和艦隻出於兩百多年來的傳統仍時刻保持著戒備，張海諾也沒有貿然行事，而是一直讓U148在遠離航線的地方轉悠。直到天色完全黑了下來，他才小心翼翼的指揮潛艇進入這條處於英軍嚴密控製下的海峽。
作為大西洋與地中海之間的天然通道，直布羅陀海峽全長58千米，海峽西寬東窄，最寬處約43公裏，最窄處僅13公裏，東深西淺，最淺處水深301米，最深處水深1181米，平均深度約375米。
這些在中學地理課上就曾教授的知識，張海諾卻早早的還給了老師。此時他手裏也沒有任何一份和直布羅陀海峽海底地形有關的地圖，最有價值的資料來自於先行者赫森，他告訴張海諾，英國人的警戒封鎖線在靠摩洛哥一側相對薄弱，他當年就是從那一側以潛航的方式通過的，然而在這之後的兩年多時間裏英國人是否加強了那裏的警戒措施，他就不得而知了！