第二章 挺進新藏線
時間一晃就到了四月初，距離我們計劃的前往雪山尋找小扶桑的計劃隻剩下一個多月的時間。
這時候進藏，最好的是五月至九月，如果進雪山，五月都嫌早了，隻是我們擔心夜長夢多，也不敢耽誤。為了順利進藏，在此之前，我們查了很多相關的資料。當時曾隊所去的那片區域，至今都還是一個無人區，那片區域周圍平均海拔在五千米左右，不是什麽人都能去的。大部分人去了都會有高原反應，嚴重的猝死都有可能。
譚刃和周玄業年輕的時候，應該說二十五六歲左右都去過藏區，但也隻是在三千多米左右的海拔區域停留，有輕微的高原反應，間接性頭疼，除此之外沒別的問題。
而如果直接將海拔提高到五千，周玄業估計，以我們的體質，恐怕夠嗆。當年曾隊所帶的那支地質考察隊，曾經很長一段時間在藏區進行考察，因此適應了高海拔區域，這才又有進入那片無人區的身體素質。
最後周玄業製定了一個計劃，決定提前入藏，在藏區小住半個月，進行間接性鍛煉，強行提高一下適應力。
我聽喲高原反應這個詞兒，但說真的我還沒去過什麽高海拔的地方，所以見周玄業說的這麽正兒八經，其實我心裏是有些打鼓的，心說有這麽嚴重嗎？高原反應真這麽厲害？這麽一想，我便問了出來。
周玄業想了想，對我說道：“我二十五歲那年去過一次藏區，當時是坐飛機去的，在飛機裏麵沒有什麽感覺，但是，我下了飛機後，天旋地轉，差點兒就倒下去了。”
我有些吃驚：“周哥，你這麽不給力？”
周玄業笑了笑，道：“很多人都和我一樣，所以，進藏最好的方法是越野或者走青藏鐵路，逐漸適應海拔，坐飛機過去，海拔上升太快，大部分人都會有這種反應。”頓了頓，他又道：“你別小看高原反應，海拔三千隻是小兒科，上了四千，大部分人就受不了了，上了五千，隻有小部分人能常待，六千以上，那屬於極限環境，除了專業的登山隊外，普通人是去不了的。”
“去了會怎麽樣？”
周玄業突然不說話了，而是微微笑了一下，從書桌上抽出一份地圖，指了藏區的一片位置給我看，隻見那地方，被他手標了幾個記號，赫然寫了幾個數字，都在五千和六千之間。
我忍不住瞪大眼，這該不會就是我們要穿越的那片區域吧？
瞬間，我明白了周玄業為什麽這副似笑非笑的表情了，沒錯，他沒必要回答我，因為不久之後，我就要親身去嚐試那個下場了。
商議好行程後，我們便收拾了一部分東西，索性三月初唐琳琳就回來了，我們便將鋪子交給她打理。臨走時我覺得有些奇怪，這丫頭平時是很喜歡湊熱鬧的，要是往常，早就嚷嚷著要跟我們一起去了，這次怎麽這麽聽話乖乖的留下來了？
我覺得好奇，問道：“琳琳，你這次怎麽不打算跟著了？”
她聳了聳肩，一攤手，道：“想當初，本大小姐還是個有錢人的時候，什麽地方沒去過？西藏嘛……去過一次，當時我看了一個電視的紀錄片，腦子一熱，就帶著人馬去可可西裏了。”
我道：“然後呢？”
她說：“然後我是鼻孔流血，臉色發紫，被人抬著回來的。”說完，衝我做了個拜拜的姿勢，微笑道：“天天，你去吧，即便你暴斃在那個地方，我也會為你守寡的，我絕對不會在你死後不久就去找帥哥的。”
我覺得她肯！定！會！
不過她這話還是讓我有些小緊張，當天，我們從深圳直飛成都，又在下午時，從成都飛到了拉薩的貢嘎機場。由於一直是坐飛機，天上白茫茫的，所以我也沒體會到電視裏放的那種一路越高原、過急流、賞雪山草原的川藏線美景。
真正下了飛機，到達拉薩時，那一瞬間，我便如同周玄業形容的那樣，整個人晃**了一下，仿佛渾身的血液都被抽空了似的。這種突然而來的反應，讓我立刻停下了腳步，眼前發花的站在原地，用了很強的自製力才沒有倒下去。
據說貢嘎機場，是海拔最高的民用機場之一，足有三千六百多米，我來之前已經有了些心理準備，但沒想到高原反應是這麽痛苦的一件事。接下來的時間，我連當地的風景都沒能欣賞多少，一路上都是捂著頭在走路，那種一抽一抽的陣痛，讓你沒辦法分心想任何事。
這會兒是四月初，溫度還有些低，晝夜溫差也大，每天的日平均溫度在1到16度徘徊，我們在當地找了家旅館住了一晚，第二天起來時，這種反應才被壓了下去。
事實上，拉薩離我們的目的地還很遠，但藏區地廣人稀，大部分都還是無人區，並不適合長期旅遊。薩拉作為西藏的首都，是開發的比較完善的地方，我們在這兒能常住。由於藏區有很多高海拔的雪峰，因此有很多登山探險的旅遊，在拉薩也能買到各種齊全的戶外裝備，隻是價格比較貴。
我們按照原計劃，現在拉薩住十多天，做一些高反的緊急訓練，再上國道，到海拔更高的昆莎停留半個月，逐漸增強高原適應性，最後再進山。
接下來的一段日子，我覺得其實還挺爽的，這邊給我的印象有三個：幹淨、遼闊、純澈的仿佛不屬於人間。自然的壯美和藏族的人文組合在一起，構成了一個充滿神秘的空間。
在這段過程中，我們每天幹的事兒就是不停的往更高、更遠、更遼闊的地方走，每次都走的氣喘籲籲、仿佛要昏倒是才停下來。湛藍的天空、遼闊的高原、澄澈的湖泊還有藏民轉經拜佛的身影，如同把人整個兒滌**了一遍，渾身都變得透徹了。
當然，這種感覺隻十天之後**然無存。
我們用三天的時間，花了大價錢，買好了戶外裝備。譚刃沒忘記對我說了句：這一趟是為你來的，所有費用，從你工資裏記賬。我覺得照這麽消耗下去，我估計得免費給他們打三年工不可。
接著，我們帶上裝備，租車上了318國道，朝著昆莎進發。
從這裏到昆莎，得一天多，車費都得三千來塊，不過318國道走的並不長，因為到後來，到達一個分叉口時，那個漢族司機開始跟我們說道：“小夥子們精神點兒，咱們要上219了。”這人是漢族人，在這邊專門跑車做生意的，大概呆的久了，沾染上藏族同胞那種熱情大方的性格。
我正扒著臉往車窗外看，這地方景色太漂亮了，待了十多天都看不膩，車子行駛在國道上，兩邊都是高原，是不是還能看見大片大片湛藍的海子湖泊，偶爾還有成群結隊的耗牛和藏羚羊經過，遠遠的看著我們。
稀少的人煙，廣袤幹淨的天地，讓人百看不厭，難怪人們形容西藏是一個滌**人心靈的地方，此言果然不虛。
這司機一開口，打斷了我看風景的勁頭，我問道：“什麽219？”
司機說：“沒做功課吧？219國道啊！219你不知道，那新藏公路，新藏線你總知道吧？”說著，他又給我們來了段順口溜：“行車新藏線，不亞蜀道難。庫地大阪險，猶似鬼門關；麻紮大阪尖，陡升五千三；黑卡大阪旋，九十九道灣；界山大阪彎，伸手可摸天……聽過沒有？咱們現在走的這條線，從新疆那邊修過來的，這麽跟你說吧，這條路，是橫貫昆侖山脈修過來的！”
我頓時覺得吃驚，從新建穿過昆侖山脈修過來的？這、這吹牛吧？
要不怎麽說，司機是這個世界上話最多的職業之一，天天在駕駛位上坐著，除了說話，也沒別的可幹了，因此他很積極的充當導遊的角色，跟我們介紹起來。
新藏線，編號g219，也就是g219國道。它起於新疆的葉城，穿越舉世聞名的昆侖山、喀喇昆侖山、崗底斯山、喜馬拉雅山，沿途翻越5000米以上的大山5座，冰山達阪16個，冰河44條，全線經過的大部份地段都是“無人區”，整條路的平均海拔4500米以上,是世界上海拔最高、道路最險、路況極差和環境最惡劣的高原公路。
這條線即是最危險，同樣也是最讓人神往，無數探險者為之瘋狂的路。沿途跨國神山岡仁波齊，聖湖瑪旁雍錯，於冰川雪峰間，開辟出來的一條令人聞風喪膽的公路。
這條路很少有人跑完的，比如我們這次，我們隻是沿著219國道，到昆莎去，沿途最大的挑戰是時高時低過山車一樣的海拔，並不會遭遇太大的危險，真正危險的路，就是在昆侖山那一段，冰川、雪峰、冰河、還有無法連接的信號、開上一天一夜也遇不到同伴的孤獨，再加上五千多甚至接近六千的海拔，絕對不是什麽人都能跑的。