第六十八章 東成西就（二）
從空中鳥瞰，綿延的河流自西南向北斜向貫穿這座地處天山北麓、準噶爾盆地南緣，三麵環山的城市，作為中國西北邊陲—新疆維吾爾自治區首府，美麗的烏魯木齊此刻已經來到了胡維風中將的眼前。“沙漠中的綠洲向來是最為穩固的要塞，何況這座城市還有群山拱衛，難怪自漢以來一直都是西域的鎖鑰之地。”望著眼前的逐漸清晰的城市風光，胡維風中將不由得轉過頭來對身邊的蘭州軍區司令杜國生中將說道。
“是啊！據說遠在新石器時代我們的先民便在這裏生息繁衍，不過這個地方正式出現在中國人的信史之中卻是從漢代開始。當時的烏魯木齊是姑師－車師國的領土。當時西漢交通西域最常走的路線就是出陽關、玉門關而西，沿阿爾金山北麓西進至羅布泊西南端的樓蘭，或繼續沿昆侖山北麓西行進入南道諸國，或自樓蘭北上姑師（也就是今天的烏魯木齊），沿孔雀河西進北道諸國。可以說是大漢帝國進入西域的必經要道之一啊！”杜國生中將微笑著回答道。在這位軍中宿將的記憶裏當然不會忘記大漢民族的先輩們為了維護這條通往西方的貿易要道所付出的艱辛。
西漢初年，漢朝政府便設置了戊己校尉在烏魯木齊近處的金滿（吉木薩爾）設營屯田，維護絲路北道安全。而公元640年，唐朝政府又在天山北麓設置庭州，轄4縣，將一帶被設為輪台縣。唐代著名的邊塞詩人岑參便曾在輪台生活過三年，寫下了“戍樓西望煙塵黑，漢兵屯在輪台北”的詩句。771年，唐朝政府又在輪台設置“靜塞軍”，駐守這一戰略要地。不過烏魯木齊的大規模開發始於清代乾隆年間。清政府鼓勵屯墾，減輕糧賦，最終使烏魯木齊成為“繁華富庶，甲於關外”的地方。而今天的烏魯木齊更是集全疆的政治、經濟、文化、科技中心於一身的中心城市。
胡維風中將所乘作的ARJ21“翔鳳”型渦扇支線客機徐徐降落在位於烏魯木齊市西北部的地窩堡國際機場的跑道之上，這座始建於1939年的機場，自1950年至今，曆經數次擴建、續建，目前已成為我國西部重要的樞紐機場之一，承擔著新疆境內13個機場的中轉任務，與國內53個城市通航，航線113條，其中國內航線99條，國際航線14條。不過自上周開始，這個軍民兩用機場已經進入了全麵的軍管狀態。可同時停放18架大中型戰機的東、西兩個站坪之上，超過10架以上的俄製伊爾－76型和國產運－8S型軍用運輸機正停靠跑道的兩側，從自己專機的舷窗胡維風中將可以清楚的看到數以千計的中國陸軍士兵正背著鼓鼓的行軍背囊，有序的等待著登機。在他們的前方一輛輛繪著醒目的“八一”軍徽的輪式裝甲戰車和牽引火炮正通過後艙門裝載入機腹之中。
“空軍方麵這幾個月以來實際上已經是不堪重負了。試想一下2個重裝集團軍的裝備和兵員要從共和國的中原腹地要被迅速的部署到西北邊陲，雖然有完備的鐵路、公路運輸網絡的支持。但是空軍方麵仍有每天3百個架次以上的運輸任務。現在又要馳援巴基斯坦，空軍的3個運輸師和4個獨立運輸機團即便全力以赴，仍是杯水車薪啊！”看著一旁依舊人頭攢動的新候機樓，杜國生中將的臉上不由得掠過了一絲陰雲。畢竟即便不計算重型裝備和彈藥補給，光是需要運往巴基斯坦的指戰員，第38和第54集團軍總計便有超過15萬之眾。
沒有大型運輸機，一直是中國空軍的切膚之痛。由此而導致的運力限製，使中國空降部隊一次空降突擊的能力始終不能超越師級編製。盡管中國很早就依照安－12運輸機仿製成功了運－8中型運輸機，但是該種飛機一次隻能攜帶96名傘兵或20噸裝備。而除了運－8中型運輸機之外中國空軍的軍用運輸機領域依舊是俄國製造的天下。目前解放軍列裝最大的運輸機是俄製伊爾－76型軍用運輸機，這種最大起飛重量170噸，最大載重量52噸，巡航時速800公裏，最遠航程7800公裏。從紙麵上看是滿足了中國空軍在國內各地投送兵力和物資的需求。但是作為一種前蘇聯伊留申設計局在70年代設計的一種軍用運輸機，俄製伊爾－76型軍用運輸機依舊存在一些難以克服的缺陷。諸如結構效率低，飛機結構重量大；巡航效率低，耗油量大；運載效率低；駕駛艙布置雜亂，航電設備落後，發動機油耗高等。而使用壽命短，出勤率低，更成為了伊爾－76型運輸機難以逾越的死穴。
但即便如此迫切，對於迫切需要提升戰略空運能力的中國空軍而言。伊爾－76型運輸機仍是中國空軍在相當長的一段時間的主力空運機種。目前中國空軍裝備超過了36架的伊爾－76型運輸機，並已向俄羅斯定購了38架伊爾－76改進型和2架伊爾－78空中加油機。但是在戰前由於俄羅斯方麵的問題，交貨時間被一再拖延。主要原因是，負責組裝伊爾－76型運輸機和伊爾－78型空中加油機的，是位於烏茲別克斯坦首都塔什幹的契卡洛夫飛機製造廠。由於該廠人才流失嚴重，目前已沒有人力資源大批生產伊爾－76運輸機和伊爾－78空中加油機。
“聽說陝飛集團的生產線上正在加緊生產新型的運—9中型運輸機。希望能趕上我們的這場‘戰場春運’。”坐在杜國生中將身後的蘭州軍區作戰部副部長邱慶東中校不由得附和道。“運—9型運輸機也不過是一種中型運輸機，還是無法運送我們包括99係列主戰坦克在內的重型裝備。”杜國生中將無奈的搖了搖頭。對於陝飛集團目前正在全力製造運－9型中型運輸機的情況，中國軍方的高層的確有所耳聞。但是作為一種載重20噸級的新型中型中程軍民用運輸機。運－9型運輸機的定位更多的時候是被作為一種可一次運送重傷人員72人和醫務工作人員3人或輕傷員98人的醫療運輸機。或可裝載武裝直升機等大尺寸武器裝備；可實施單件空投或連續空投，最大單投重量8.2噸，最大一次空投重量13.2噸；一次空投13個1米貨台或者3個4米貨台或者2個6米貨台；或空降武裝傘兵98人的中型運輸機。即便陝飛集團的生產線全力開動，對於目前大量停靠在各部隊集結地域的數千輛99係列主戰坦克及其他重型裝備，中國空軍依舊無能為力。
“台灣特別行政區空軍也來助拳了？”當自己乘坐的專機緩緩的停靠在停機坪上之際，一架墨綠色的美製C－130H型“大力神”軍用運輸機赫然出現在了胡維風中將的眼前。兩岸和平統一之前，台灣地區空軍的戰略機動空運能力在東亞地區也算是“小強”之一。台灣地區空軍共擁有58架各型運輸機，其戰略空運增援的基地設在屏東南部機場。這個機場可容納中型運輸機90架，是台空軍最重要的運輸機基地，負責戰略運輸。戰時，該基地主要負責提供對海、空軍的運輸保障，並對陸軍空降作戰進行運輸支援。在兩岸關係緊張時期，台灣空軍甚至計劃利用空中機動運輸支援將在攻方登陸部隊的側背實施空降以構成戰術威脅。在兩岸和平統一之後，台灣空軍的這支運輸機隊又擔負起了向南沙地區實施空中運輸的任務。台灣空軍的第10運輸機大隊的C－130H型“大力神”軍用運輸機頻繁降落在南沙的太平島和西沙的永興島機場之上，向駐守祖國南方群島的戰士們提供了充足而快捷的補給。
“沒錯，作為共和國武裝力量的必要組成部分，台灣特別行政區空軍的力量自然不能被排除在外。不過雖然派來的都是經營，但習慣了南海地區之後飛行員和戰機目前還不能適應西北地區的地形和氣候。目前隻能執行一些短距離的空運任務而已。”麵對著胡維風中將關切的詢問，杜國生中將微笑著回答道。“據說不僅是台灣特別行政區的空軍，中央軍委目前正在籌劃聯合東盟各國和上合組織成員國組建一個國際合作戰略空運合作框架。”邱慶東中校忍不主再次插嘴道。
“這是一種效法歐盟的作法。歐盟各國為了在北約框架內克服空運能力不足的問題，正在建立了一個戰略空運組織機構。”胡維風中將微一沉吟後答道。實際上在戰略空運的問題上，歐盟與中國麵臨著同樣的問題。隨著冷戰的結束。歐洲各國的作戰範圍不再限於歐洲中部地區，歐洲以外的部署已經成為新的動向，包括向歐洲以外派遣多國維和部隊。因此，歐洲武裝部隊麵臨如何迅速把大量物資運往海外的需求。以前，歐洲一般采用鐵路或海上運輸的方式。戰略空運或至少部分戰略空運能力比較欠缺，而這種能力正是今後歐洲聯合軍事行動所必需的。這些逐漸增加的需求，使得戰術運輸機越來越不能滿足軍方的要求。
“還是遠水解不開近火啊！”隨著登機梯緩緩的靠上胡維風中將所乘坐的專機。這位掌握著可以說是中國陸軍最強地麵突擊力量的將軍不得不麵對一個殘酷的事實，無論共和國的高層在盡多少努力，大多數的地麵部隊仍然不得不通過地麵機動的形式開赴戰場。“快看！那是什麽？”突然身邊正要提示各位首長可以離開座位的空乘服務小姐突然花容失色起來。因為在她的眼線之中，一個巨大無朋的怪物正逐漸遮擋住了窗外陽光。
“這不可能！是俄羅斯的安－124‘魯斯蘭’型重型軍用運輸機。”轉頭望去，胡維風中將同樣不敢相信自己的雙眼。作為在20世紀80年代以來世界上最大的戰略重型運輸機，安－124型軍用運輸機的性能全麵領先於美國空軍運載能力最大的C－5“銀河”型運輸機。150噸的運載能力，使得它甚至在中美南海撞機事件中擔任了為美國空軍被扣留的EP－3型電子偵察機收屍的工作。如果通過這種重型軍用運輸機進行運輸的話，每架安－124型軍用運輸機至少可以搭載2輛中國陸軍的99型主戰坦克。
“隻要提供足夠的美圓，俄羅斯人可以用安－124飛機幫五角大樓運送防地雷伏擊車輛（MRAP）到伊拉克去。所以租借給我們也沒什麽好奇怪的。”在北京的中國人民國防軍的總參謀部內，林太平正拿著花寧平剛剛與俄羅斯多家公司的飛機租借合同，向總參謀長曹陽上將匯報道。由於俄羅斯政府財政撥款問題，安－124型軍用運輸機的批量生產工作於上世紀90年代收縮，目前共建造了56架該型機，其中有10架屬於俄羅斯烏裏揚諾夫斯克“伏爾加－第聶伯”航空公司所有，6架屬俄“飛行”公司所有，另有7架屬“安東諾夫航線”公司所有，其它則歸俄羅斯運輸航空兵所有。為了獲取這些安－124型軍用運輸機的使用權，中國人民國防軍總參謀部利用花寧平以非軍方的身份向俄羅斯的3家民用航空公司訂立了價值12億美元的租借合同，合同的內容即要求這些俄羅斯公司每天提供10架左右的安－124型軍用運輸機往返於中國國內的主要機場到巴基斯坦境內的伊斯蘭堡等地，提供“重型機械設備”的運輸服務。
“雖然解了燃眉之急，但是12億美元也不是一個小數目啊！關鍵還是我們自己的‘大飛機’目前還沒有真正的展翅。我們才這樣處處受製於人。”曹陽上將說道此處，多少有些無奈。除了向俄羅斯企業租借安－124型軍用運輸機之外，在這次向巴基斯坦空運部隊的代號為“星月快車”的行動中，國聯合航空公司還與國際上的多家航空運輸公司訂立了飛機租借或轉運合同。其花費之巨絕對可以稱的上令人瞠目結舌。
實際上圍繞著中國自建大飛機的爭論已經持續了20多年，所謂大型飛機，是指起飛總重超過100噸的運輸類飛機，包括軍用大型運輸機和民用大型運輸機。中國目前仍然沒有自行研製的大型運輸機投入使用。而曾經的運—10項目更成為了中國航空業的一個深深的隱痛。而現代戰爭具有突發性強、節奏快、強度大等諸多特點，特別是物資耗費巨大、時效性要求極高，遠非傳統戰爭可比。因此，武裝力量的快速部署，武器裝備的快速投送對奪取戰爭主動權就顯得非常重要了。從某種角度上說，戰略空中運輸力量已經成為了現代戰爭決勝的關鍵因素之一。而就在曹陽上將的辦公桌上，一架裝有4台渦扇噴氣發動機的大型軍用運輸機的3D模型效果圖正呼之欲出。
“這下重型裝備的空運問題是解決了。但是2個快反集團軍數十萬之眾畢竟不能全部通過空中運輸。特別是後勤補給的問題，我們畢竟還沒有美國人那樣的財大氣粗。不知道沿線兵站的建設情況進行的如何？”一邊注意著跑道上正利用自身有如小型載重汽車般的起落架緩緩滑行的安－124型軍用運輸機，一邊走下自己專機的胡維風中將不禁問道。
“早在戰役開始之前，蘭州軍區和新疆軍分區以及建設兵團已經完成了從烏魯木齊經奎屯和庫爾勒到喀什沿線的兵站建設。部隊沿途行進的油料和補給都已經安排到位。”杜國生中將顯然胸有成竹。“看來還是老將出馬一個頂倆啊！這“兵馬未動，糧草先行”的道理還是您老理解的透徹。”今天似乎得到了戰神眷顧的胡維風中將顯然有些樂不可支了，畢竟如果將部隊通過內線公路網絡機動到喀什再進行空中和地麵結合的方式進行推行，效率將得到明顯的提高。
“那裏，這還是我們蘭州軍區的前任副司令員—任令羽中將提出來的建議呢！不過當時計劃入巴參戰的隻有我們蘭州軍區的第21和第47集團軍，想不到這次來了全軍皇牌的快速反應部隊。當然建設兵團的存在也令我們的兵站建設事半功倍。”杜國生中將一邊微笑著一邊將蘭州軍區所進行的前期準備和盤托出。
新疆屯墾戍邊事業源遠流長，遠從西漢屯田戍邊開始，曆經東漢、魏、晉、南北朝、隋、唐、元、明、清代2000餘年，相襲至今。而伴隨著新中國一起成長的新疆生產建設兵團，更負責中華人民共和國西北部新疆維吾爾自治區境內。分布在東起東經95°34‘，西到東經75°50‘，南起北緯35°30‘，北至北緯48°34‘的廣大地區，負責著所轄邊境墾區與蒙古國、哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦三國共計有2019公裏國境線的安全。
這是一支由參加過二萬五千裏長征、延安保衛戰、解放大西北的原中國人民解放軍第一野戰軍第一兵團的第二軍、第六軍、原新疆三區革命中的民族軍和由陶峙嶽將軍率領的原國民黨新疆駐軍起義官兵組成的部隊。成立半個多世紀以來，幾代軍墾戰士忠實地履行著黨和國家所賦予的屯墾戍邊神聖使命，以黨、政、軍、企合一的形式承擔著“生產隊”、“工作隊”、“戰鬥隊”的三大任務，成為一支不穿軍裝、不拿軍餉、永不複員的特殊部隊。為新疆的經濟發展、社會穩定做出了不可磨滅的曆史貢獻。
兵團成立後，迅速擺開了大規模屯墾的新戰場，廣大軍墾戰士，一手持槍，一手拿鋤，向著被稱為“死亡之海”的沙漠宣戰。戰士們風餐露宿，開渠引水，墾荒造田，建成了一片片綠洲，一個個農場，一座座水庫，一條條渠道林帶。一大批軍墾新城鎮在荒無人煙的處女地上誕生了。在過去荒無人煙的戈壁荒灘上興建了眾多新興城鎮，而這些新興城鎮在這次中國陸軍向南亞的進軍之中都擔任著重要的補給據點的作用。
更為重要的是，新疆建設兵團始終堅持著“寓兵於民”的特點，現擁有民兵14萬餘人，其中基幹民兵7萬餘人，編為4個齊裝滿員的預備役師，146個營，706個連，分布於天山南北各個農牧團場、工礦企業、邊境要地和戰略通道。這些兵團民兵充分繼承並發揚了新疆生產建設兵團“屯墾戍邊”、“無私奉獻”的偉大精神和光榮傳統，在兵團黨委的統一領導下，在新疆軍區和兵團軍事部的直接指揮下，現已成為維護新疆地區社會局勢穩定、保衛中國西北領土完整的重要力量。在打擊民族分裂勢力、國際恐怖勢力和宗教極端勢力方麵，發揮著舉足輕重和不可替代的戰略作用。
兵團在原有的基礎上基本形成“兩圈一線”的部署模式。其中“兩圈”分別指北疆環庫爾班通古特沙漠部署的兵團團場，南疆環塔克拉瑪幹沙漠部署的兵團團場；“一線”則是指為了防備蘇聯而在塔城至伊犁沿原中蘇兩國邊境一線展開部署的兵團邊境團場。這一部屬的完成基本奠定了兵團的分駐新疆天山南北廣大地區的基本格局。南疆地區：農一師駐阿克蘇墾區，農二師駐庫爾勒墾區，農三師駐喀什墾區；北疆地區：農四師駐伊犁墾區，農五師駐博樂墾區，農六師駐昌吉墾區，農七師駐奎屯墾區，農八師駐石河子墾區，農九師駐塔城墾區，農十師駐阿爾泰墾區。同時，還有農十一師駐烏魯木齊墾區，農十二師駐哈密墾區，農十三師駐和田墾區。以及作為預備隊工程建築第一、二、三師。因此在任令羽的提議之下，新疆建設兵團早在數個月前便完成了動員工作，中國陸軍各部隊的沿途兵站建設完全可以得到建設兵團的全力配合。大量建設兵團所儲備的糧食和副食品均已進入兵站係統，即便是油料和部分彈藥也可以由建設兵團先行預製。
“想不到毛主席他老人家當年的高瞻遠矚在今天竟令我們如此受用。”胡維風中將嘴上讚歎著共和國奠基者們的睿智，心頭卻不由得再一次蒙上了一層陰影。