臨近年底，臨港氫能源朋友圈好事一樁接一樁來，盛遠科研團隊在努力鑽研技術的同時，也要去參加氫能行業的各種活動。

今天，趙碩和習薇、杜從遠、任蕾、顧曉晗等各個氫能源朋友圈的團隊領導、成員全都來參觀和試乘坐氫能源公交車。

今天的活動主題是：氫能行業風頭正起，臨港何以打造國際氫能穀？

一台台嶄新的氫能源公交車停駐在公交車站的站廳裏，等待行駛上臨港的街頭。

這是臨港新片區最新投運的一批氫能源公交車。

表麵上看，這些公交車與一般公交並無二致，但它們是使用氫能源作為動力的公交車，氫氣與氧氣產生電化學反應產生動能排出水，實現零汙染零排放。

早前氫能源公交車在上海自貿區臨港新片區就已經開上路了，來往於臨港產業園區與泥城社區、藍灣社區等生活區的臨港7路、臨港7路B線，是臨港首條氫能源公交線。

未來，將有更多公交線路與臨港7路及B線一樣，使用綠色環保的氫能源公交車。

在整個上海範圍內，這樣采用氫能並開上路的公交車也算得上是先例。

作為全國首批氫燃料電池汽車示範城市、首個發布地方性氫能源汽車補貼政策的城市，上海無疑走在了全國氫燃料電池汽車推廣應用的前沿。

而臨港為何能在上海率先開出氫能公交車？

在上海氫能產業發展中定位為“先行先試區、綜合示範區和產業引領區”的臨港新片區，將如何在上海氫能產業中先行先試，起到產業引領的作用？

在臨港管委會高科處李副處長看來，臨港發展氫能產業有四大優勢：“產業鏈基礎優勢、應用場景優勢、製度創新突破的優勢、以及港口貿易綜保方麵的優勢。”

這樣的說法得到了眾多臨港氫能企業的認同，既有從上海交通大學高校科研團隊孵化出來的上海唐鋒，也包括把氫能業務全國總部落到臨港的世界500強企業威爾康。

2021年9月，威爾康氫能中國總部落地臨港，在臨港打造威爾康氫能中國區總部、新能源研發中心及製造基地，項目計劃實現產值100億元。

威爾康創立於1919年、專注於柴油及天然氣發動機等動力設備製造。

威爾康彭副總裁接受采訪時表示：威爾康之所以選擇臨港，是因為這裏形成了優秀的燃料電池產業集群，包括初具產業化規模的電堆、雙極板、膜電極等核心零部件產業鏈。他還表示，臨港具有可實施的氫能源應用場景。

近期，中國工程院幹院士在參加“2021氫能產業高峰論壇”時表示：重卡將率先進入氫能重卡時代。

一直以來，製氫、運氫、加氫環節是國內氫能產業發展的主要掣肘之一。製氫運氫加氫成本下不去，市場化之路終難邁開步伐。

幹院士介紹：氫能重卡是最容易開啟的領域。以柴油為動力的重卡在港口、碼頭、工業園區密集，很容易造成嚴重的汙染排放。

柴油車的氮氧化物排放量占到了車輛排放總量的近七成，每個月一個中國港口需要的柴油就達幾十萬噸，如果用氫能來代替這些柴油，將大幅減少排放。

另一方麵，幹院士表示:

氫燃料電池具有適合長距離、重載量的特點，適合取代重卡的柴油。

而沿海港口要麽交通便利，易於規劃建設氫能輸送管網。要麽可以通過電解水，或是大型鋼鐵企業及聯產焦化企業來生產氫氣，易於獲取。

在臨港，東海大橋上每天大量重卡往來穿梭，倉儲、碼頭在這裏集中，為氫能重卡提供了廣泛的應用空間，成為氫燃料電池汽車產業場景聚焦的重點，固定的重卡運輸線路還可提高加氫站集約度。

豐富的應用場景吸引了大量優質氫能企業來此紮根。

臨港7路開了個開頭，擬於2022年上半年開通運營的中運量T2線、T6線也將配置2套氫動力係統。

臨港管委會建交處孫副處長介紹說：“預計到2022年底，臨港將共有118輛氫能源公交車投入運營，包括公交車輛、中運量以及定製班車，既有新增公交線路又涵蓋公交車輛更新。

“十四五”期間，新片區將力爭完成1500輛氫燃料電池車輛應用。”

目前，在國家提出“雙碳”目標支持氫能發展的背景下，全國各地均出現了一定的氫能熱，在市場尚不成熟的情況下，多地把發展產業鏈整合上下遊環節降低成本作為解決路徑之一。

威爾康彭副總裁介紹：此次威爾康落地臨港是一次全產業鏈的布局，涵蓋電解水製氫裝備電堆、燃料電池發動機及其核心零部件、高壓儲氫瓶係統等業務，包括威爾康氫能中國區總部及氫能中國區研發中心總部的雙總部。威爾康將以臨港為起點，構築威爾康在華氫能全產業價值鏈版圖。

毫無疑問，威爾康氫能項目在臨港的批量落地，將前瞻性地推動氫能技術進步和全產業鏈的協同發展。

已經與威爾康展開上下遊合作的上海氫風對此感觸頗深。

上海氫風總經理表示：威爾康作為國際大品牌，對於質量要求、開發驗證流程要求非常嚴格，威爾康入駐臨港將能起到引領示範效應。

而在燃料電池領域突破核心技術創新、已逐漸成為行業標杆企業的氫風，同樣起到源頭性的強吸引力作用。

唐鋒總經理介紹：唐鋒在膜電極、催化劑等環節的供應商也都是臨港企業。在全國唯一以氫能源為主要產業定位的示範區臨港中日（上海）地方發展合作示範區，這裏已經集聚了20多家企業，形成了圍繞電堆、雙極板、膜電極、係統、空壓機、儲氫瓶、碳紙、PEM電解槽、檢測等環節的產業鏈體係。

臨港打造世界級先進製造業集群，無疑將發揮出產業鏈集聚效應，為企業降本增效。

技術難、成本高，曾經讓純電動汽車贏了燃料電池汽車成為新能源汽車發展的優先選項。

如今，幾代人的研究讓燃料電池汽車的未來逐漸看到了希望。