一、高鐵可達性與最低工資水平
最低工資水平又稱最低工資率，是國家依法規定的單位勞動時間的最低工資數額。各省（市、自治區）最低工資標準最長每隔兩年根據經濟發展水平調整一次，2008年和2016年30個省（市、自治區）最低月工資標準（最高檔次）、最低工資關於高鐵可達性的彈性如表6-10所示。
表6-10 2008年和2016年30個省（市、自治區）最低月工資標準及高鐵彈性
續表
表6-10數據顯示，2008年，地區最低工資水平最高的地區是廣東，為860元；地區最低工資水平最低的地區是甘肅，為430元；30個地區最低工資水平均值為668.5元。2016年，地區最低工資水平最高的地區是上海，為2020元；地區最低工資水平最低的地區是青海，為1250元；30個地區最低工資水平均值為1562.5元。2008—2016年，30個省（市、自治區）最低工資水平均有所提高，其中，增長幅度最大的地區是甘肅，為2.419；增長幅度最小的地區是福建，為0.800；地區最低工資水平增長幅度均值為1.370。
2008—2016年30個省（市、自治區）最低工資變化率、最低工資關於高鐵可達性的彈性如圖6-11所示。
圖6-11 2008—2016年30個省（市、自治區）最低工資變化率及高鐵彈性
圖6-11數據顯示，從地區最低工資水平變化率來看，2008—2016年，高鐵可達性改善程度“高”的一類地區中，最低工資提升幅度最大的地區是湖北，為1.672，最小的地區是江蘇，為1.082。高鐵可達性改善程度“中”的一類地區中，最低工資提升幅度最大的地區是甘肅，為2.419，最小的地區是福建，為0.800。高鐵可達性改善程度“低”的一類地區中，最低工資提升幅度最大的地區是青海，為1.717，最小的地區是海南，為1.016。三類地區最低工資增長率均值分別為1.351、1.407、1.353，第二類地區最低工資水平提升幅度最大，第三類地區次之，第一類地區最小，三類地區最低工資水平提升幅度較均衡。
從地區最低工資水平關於高鐵可達性的彈性來看，2008—2016年，高鐵可達性每提升1個單位，高鐵可達性改善程度“高、中、低”的三類地區對應最低工資分別平均提升1.528、2.972、13.293個單位，表明第三類地區最低工資水平對高鐵可達性改善最為敏感，第二類地區次之，第一類地區最不敏感。高鐵可達性改善程度較低的地區可以利用高速鐵路發展較大幅度提升地區最低工資水平。
二、高鐵可達性與行業工資水平
配第—克拉克定理（1690s）表明，不同產業間的收入差異較為顯著，因此勞動力集中向能帶來更高收入的產業流動，三大產業間的工資差異推動勞動力發生產業間的轉移。將全國19種行業按三次產業劃分計算平均工資，第一產業包括農、林、漁、牧業；第二產業包括采礦業，製造業，電力、燃氣及水生產和供應業；第三產業包括除第一、第二產業外的其他行業。
2008年和2016年30個省（市、自治區）城鎮單位職工分三次產業平均工資水平、分三次產業平均工資關於高鐵可達性的彈性如表6-11所示。
表6-11 2008年和2016年30個省（市、自治區）分三次產業職工平均工資及高鐵彈性
表6-11數據顯示，分三次產業來看，第一產業中，2008年，職工平均工資水平最高的地區是浙江，為3.03萬元，最低的地區是遼寧，為0.75萬元，均值為1.59萬元；2016年，職工平均工資水平最高的地區是天津，為6.89萬元，最低的地區是遼寧，為1.55萬元，均值為4.12萬元。第二產業中，2008年，職工平均工資水平最高的地區是上海，為5.78萬元，最低的地區是江西，為2.05萬元，均值為3.00萬元；2016年，職工平均工資水平最高的地區是上海，為12.27萬元，最低的地區是河南，為5.05萬元，均值為6.56萬元。第三產業中，2008年，職工平均工資水平最高的地區是北京，為5.96萬元，最低的地區是山西，為2.09萬元，均值為2.96萬元；2016年，職工平均工資水平最高的地區是上海，為12.44萬元，最低的地區是山西，為5.01萬元，均值為6.83萬元。2008年和2016年各地區三次產業職工平均工資水平均按“一、二、三”次產業順序遞增，2008—2016年全國三次產業工資水平均有所提升。
分三類地區來看，2008年，高鐵可達性改善程度“高、中、低”的三類地區第一產業均值分別為1.917萬元、1.350萬元、1.513萬元；第二產業均值分別為3.352萬元、2.644萬元、3.003萬元；第三產業均值分別為3.465萬元、2.693萬元、2.735萬元。2016年，高鐵可達性改善程度“高、中、低”的三類地區第一產業均值分別為4.832萬元、3.705萬元、3.819萬元；第二產業均值分別為7.224萬元、6.015萬元、6.438萬元；第三產業均值分別為7.845萬元、6.408萬元、6.244萬元。三類地區分行業工資水平整體按“高、低、中”的類別順序遞減。
2008—2016年，30個省（市、自治區）分三次產業職工平均工資增長率、分三次產業職工平均工資關於高鐵可達性的彈性分別如圖6-12、圖6-13、圖6-14所示。
圖6-12 2008—2016年30個省（市、自治區）第一產業工資變化率及高鐵彈性
圖6-12數據顯示，從第一產業工資水平變化率來看，2008—2016年，高鐵可達性改善程度“高”的一類地區中，第一產業工資變化率均值為1.627；高鐵可達性改善程度“中”的一類地區中，第一產業工資變化率均值為1.721；高鐵可達性改善程度“低”的一類地區中，第一產業工資變化率均值為1.552。第二類地區第一產業工資增長幅度最大，第一類地區次之，第三類地區最低，各地區第一產業工資增長幅度較為均衡。
從第一產業工資水平關於高鐵可達性的彈性來看，2008—2016年，高鐵可達性每提升1個單位，高鐵可達性改善程度“高、中、低”的三類地區對應第一產業工資分別平均變化1.843、3.553、14.604個單位。第三類地區第一產業工資對高鐵可達性變化最為敏感，第一產業工資水平能夠隨著高鐵可達性提升而最大幅度提升，第二類地區次之，第一類地區最不敏感。
圖6-13 2008—2016年30個省（市、自治區）第二產業工資變化率及高鐵彈性
圖6-13數據顯示，從第二產業工資水平變化率來看，2008—2016年，高鐵可達性改善程度“高”的一類地區中，第二產業工資變化率均值為1.184；高鐵可達性改善程度“中”的一類地區中，第二產業工資變化率均值為1.283；高鐵可達性改善程度“低”的一類地區中，第二產業工資變化率均值為1.180。第二類地區第二產業工資增長幅度最大，第一類地區次之，第三類地區最低，各地區第二產業工資增長幅度較為均衡。
從第二產業工資水平關於高鐵可達性的彈性來看，2008—2016年，高鐵可達性每提升1個單位，高鐵可達性改善程度“高、中、低”的三類地區對應第二產業工資分別平均變化1.341、2.599、11.803個單位。第三類地區第二產業工資對高鐵可達性變化最為敏感，第二產業工資水平能夠隨著高鐵可達性提升而最大幅度提升，第二類地區次之，第一類地區最不敏感。
圖6-14 2008—2016年30個省（市、自治區）第三產業工資變化率及高鐵彈性
圖6-14數據顯示，從第三產業工資水平變化率來看，2008—2016年，高鐵可達性改善程度“高”的一類地區中，第三產業工資變化率均值為1.335；高鐵可達性改善程度“中”的一類地區中，第三產業工資變化率均值為1.412；高鐵可達性改善程度“低”的一類地區中，第三產業工資變化率均值為1.291。第二類地區第三產業工資增長幅度最大，第一類地區次之，第三類地區最低，各地區第三產業工資增長幅度較為均衡。
從第三產業工資水平關於高鐵可達性的彈性來看，2008—2016年，高鐵可達性每提升1個單位，高鐵可達性改善程度“高、中、低”的三類地區對應第三產業工資分別平均變化1.517、2.905、12.347個單位。第三類地區第三產業工資對高鐵可達性變化最為敏感，第三產業工資水平能夠隨著高鐵可達性提升而最大幅度提升，第二類地區次之，第一類地區最不敏感。
三、高鐵可達性與地區勞動力市場工資水平
勞動力流動是一種投資行為，在勞動力成本一定的情況下，勞動者會從工資水平較低的地區流向工資水平較高的地區，實現個人效用最大化。2008年和2016年30個省（市、自治區）勞動力市場工資水平（城鎮單位就業人員平均工資）、勞動力市場工資水平關於高鐵可達性的彈性如表6-12所示。
表6-12 2008年和2016年30個省（市、自治區）勞動力市場工資及高鐵彈性
表6-12數據顯示，2008年，30個省（市、自治區）勞動力市場工資水平最高的地區是上海，為5.657萬元，工資水平最低的地區是江西，為2.100萬元。2016年，全國30個省（市、自治區）勞動力市場工資水平最高的地區是上海，為11.994萬元，工資水平最低的地區是河南，為4.951萬元。2008—2016年，地區勞動力市場工資水平均有所提升，漲幅最大的地區是海南，為1.820，漲幅最低的地區是河南，為0.995。
2008—2016年，30個省（市、自治區）勞動力市場工資水平變化率、地區勞動力市場工資水平關於高鐵可達性的彈性如圖6-15所示。
圖6-15 2008—2016年30個省（市、自治區）勞動力市場工資變化率及高鐵彈性
圖6-15數據顯示，從地區勞動力市場平均工資水平變化率來看，2008—2016年，高鐵可達性改善程度“高”的一類地區中，勞動力市場工資增長幅度最大的地區是貴州，為1.694，最小的地區是河南，為0.995。高鐵可達性改善程度“中”的一類地區中，勞動力市場工資增長幅度最大的地區是江西，為1.673，最小的地區是廣東，為1.184。高鐵可達性改善程度“低”的一類地區中，勞動力市場工資增長幅度最大的地區是海南，為1.820，最小的地區是遼寧，為1.020。三類地區勞動力市場工資增長率均值分別為1.316、1.372、1.285，第二類地區勞動力市場工資增長幅度最大，第一類地區次之，第三類地區最低，三類地區勞動力市場工資水平提升幅度較均衡。
從勞動力市場工資水平關於高鐵可達性的彈性來看，2008—2016年，高鐵可達性每提升1個單位，高鐵可達性改善程度“高、中、低”的三類地區對應最低工資分別平均提升1.498、2.791、12.586個單位，表明第三類地區勞動力市場工資水平對高鐵可達性變化最敏感，第二類地區次之，第一類地區最不敏感。高鐵可達性改善程度較低的地區可以利用高速鐵路發展較大幅度提升地區勞動力市場工資水平。高鐵可達性的改善為要素流動提供便利，進而能夠縮小不同地區勞動力市場收入分配差距，促進地區間工資率的趨同。