有個人寫了一首歌，但一直得不到賞識，無法發表。柯亨買下它，在它的基礎上加了點東西，使無人問津的歌曲成為當時最風行的流行歌曲。他加上的東西僅僅是3個詞：“HIP, HIP, HOORAY”（嗨！嗨！萬歲！）。但就是這3個表示歡樂的詞改變了這首歌曲的命運，柯亨小小的創新超越了原作者，取得了出乎意料的成功。

在貝爾之前，有許多人聲稱他們發明了電話。那些取得了優先專利權的人中，有格雷、愛迪生、多爾拜爾、麥克多那夫、萬戴爾威和雷斯。其中，雷斯是唯一接近成功的人，而造成巨大差異的微小差別是一個單獨的螺釘。雷斯不知道，如果他把一個螺釘轉動1/4周，把間歇電流轉換為等幅電流，那麽他早就成功了。

貝爾創造性地將螺釘轉動1/4周，保持了電路暢通，並把間歇電流轉換成了再生人類語言唯一的電流形式——等幅電流。雷斯沒有堅持下去，即使他已經取得了很大的成功，但那還不是創新。而貝爾沒有停止研究的步伐，超越再超越，結果創新了人類的通話方式。

超越就像把別人已擱置的99℃的熱水燒到100℃，雖然僅是1℃的差別，但就是這1℃實現了質的飛躍。這種超越就是一種創舉，就是創新力的體現。

所以，如果你站在成功的門檻上不能超越過去，那麽就努力加上一點創新，突破原有的局限，這樣便可實現超越。

我國民族汽車正是通過不斷創新實現不斷超越的。

2006年6月26日，中國第一台自主品牌渦輪增壓汽油發動機華晨1.8T在沈陽正式投產，華晨汽車再次成為業界關注的焦點。

中國民族汽車工業如何自主創新，自主品牌的強盛之路到底應該怎麽走，這是一個曾經困擾中國汽車界多年的問題。

從誕生之日起就肩扛高起點自主創新大旗的華晨汽車，10多年間的風雨坎坷一度讓業內外對其戰略路徑充滿懷疑甚至不乏種種責難。

時至今日，隨著華晨尊馳、駿捷挾“品質革命”之利刃在中高級轎車市場上的強勢崛起，“金杯”品牌在商務車市場連續10年以超過50%的份額幾乎成為一個行業代名詞。金杯旗下的閣瑞斯在MPV領域發展迅猛，以及“國內一流，國際同步”1.8T發動機的橫空出世，華晨汽車品質、品牌、技術的全麵突破讓一切爭議變得無謂，諸種責難化為欽羨。因為，自主之路沒有捷徑，高起點創新終將超越一切。

在整車開發取得不斷突破之後，華晨以非凡的魄力將創新的目光聚焦在少人問津的發動機領域，並鎖定在最具挑戰性的渦輪增壓汽油發動機技術上。“中國的汽車產業要是沒有核心技術，就要一輩子讓別人掐著脖子，被別人左右。掌握不了最核心的發動機技術，民族汽車工業始終隻能是浮華空論。發動機技術是製約中國汽車產業參與國際競爭的短板，華晨要做的，就是要用高起點自主創新來補上這個短板，讓華晨汽車這個自主品牌裝上中國人自己的渦輪發動機，成為真正‘根正苗紅’的自主品牌。”

華晨的發動機研發起步就與世界同步。它聯手國際內燃機三大權威研發機構之一的德國FEV發動機技術公司，經過三年潛心砥礪，擁有獨立知識產權的1.8T發動機於2006年6月26日正式投產。華晨1.8T發動機的推出，改變了汽車“中國心”孱弱的曆史，標誌著中國汽車迎來了“強擎時代”，開始與國際巨頭爭奪產業“製空權”。

不斷創新、不斷超越，敢於與國際巨頭並駕齊驅，這就是華晨的成功之所在。

創新締造進步，創新成就超越。我們隻有激流勇進、獨辟蹊徑，才能把創新力轉化為超越能力，從而獲得成功。