“蘇工？有事？”程自豪停下腳步。

“嗯，你和華東院的劉瓊聯係一下，就說我立刻要過去考察。”

程自豪大喜，“真的？”

這種情況下，蘇權去仙居考察，那隻有一個可能，他要上備用方案了。

如果運河真的一堵就是一兩個月，這段時間裏利用起來的話，完全可以將RA2電機的優化做個七七八八。

“蘇工，我們明天早晨走？”程自豪征詢對方意見

“我不是說了麽，立刻！我們不知道運河什麽時候通，所以現在要爭分奪秒。”

“明白！”

程自豪立刻打電話給劉瓊，後者聽了，大感驚喜。

原本已經不抱希望了，雖然被列入備用供應商名單，但這個麽，也是聊勝於無的安慰，短期內是沒訂單了。

劉瓊倒是有心想去推銷自己的產品。

奈何在華東電機研究院實在是有點先天不足，技術研究力量無懈可擊，但是在營銷推廣上連拉胯都夠不上，根本就是沒有。

想來也是，一個吃財政飯的全國有研究院要推銷員幹什麽？

現在他們吃到了苦頭，但也無法改變，每年的預算報上去，營銷費用都是被打回的。

院裏領導層無奈，隻好親自上陣，這不連副總工程師劉瓊也被分配到了任務，大家雖然不情願，但也知道這是為了工作了一輩子的研究院，隻好硬著頭皮上。

但推銷也是講究天賦的，說到底就是膽大心細臉皮厚，研究院這幫工程師除了心細外，和另外兩條隔著十萬八千裏。

程自豪當初在研究院參觀時就感受到了這點。

RA2是毋庸置疑的先進，可當他問起總負責人時，對方隻是推著眼睛嘿嘿憨笑，要不就是甩出一堆非常讓人頭禿的語句。

聽著讓人雲山霧罩，但實際琢磨起來卻發現這些話的信息密度極高，屬於句句幹貨，比新疆的囊都幹……

比如關於碳化矽的知識，程自豪原本隻是知道點皮毛，但那位禿頭總負責人卻在五分鍾之內講得明明白白。

Sic（碳化矽）-那位總負責喜歡這樣稱呼，其物理特性相當優良，在低損耗和高耐壓的擊穿電場強度、與大功率操作相關的導熱性、與耐受性的熔點，與高速超過載相關的飽和速度，都優於單純的矽。

而後者是IGBT的主要材料。

這也是碳化矽作為理想開關材料的基礎，是處理大功率低損耗、高溫高速驅動的優秀元件。

反過來半導體開關就不甚理想，因為矽的物理特性，其每次開關都會有損耗產生。

開關接通後電流流動時產生的損耗，被稱為“通導損耗”，每次開關時產生的損耗被稱為“開關損耗”。

首先，在電導通損耗方麵，SiC在擊穿電場強度方麵比矽強約10倍，因此，在確保耐壓的同時，當電流流動時，作為電阻的漂移層的厚度可以約為十分之一。這大大減少了導通損耗。

電裝SiC技術的特點。被稱為“REVOSIC（R）”，可實現高質量、低損耗優勢。

碳化矽晶體的製造，並不是采用常見的方法，而是被稱為“生長”。

就和農民種地一樣，先把一粒晶種放入培養基中，然後使其快速增長複製。

飛機發動機中的耐高溫單晶矽葉片也是通過這種方法製作出來的。

但顯而易見，這種半主動的“生長”方式，對成品率的影響很大。

這也是為什麽碳化矽比IGBT要貴很多的原因，後者是完全的大工業生產，全流程可控，成本自然可以控製得很好。

當然現在技術界也在革新，目前主流采用低缺陷 R-Kennedy晶圓製作發，尤其是其采用的RAF代表重複的 A-Face生長方法，通過重複不同方向的晶體生長，通過減少缺陷的技術來生長高質量的 SiC晶體。

使用這種方法除了高質量外，還可以實現大麵積的高產量。

這也是這兩年碳化矽逐步進入民用領域的前提，和IGBT比依然高昂，但不再是從前那樣想都不敢想的情況

隨後，現在的電裝碳化矽溝槽柵極MOSFET作為支持低損耗的技術。溝槽柵極結構允許窄單元間距，並通過排列多個 SiC單元來實現低導通電阻和低導通損耗。

這已經是程自豪絞盡腦汁之後翻譯出來的玩意，原話就更不好理解了，裏麵夾雜著大量的英語、日語專用詞匯，間或還有個把聽起來可能是德語的語言。

總之，這幫人技術方麵絕對ok，對外營銷，好了，別說營銷就是溝通都談不上。

劉瓊在裏麵算是個異類，可就是她無法勝任推廣工作，知識分子的清高感，讓她始終無法擺正自己的位置。

程自豪在感慨，這大概也是改革的目的之一吧。

如果給華東院配上幾個厲害的銷售，並且給足資源，不說打敗KUH，至少也要讓後者感到如坐針氈。

當然華東院和KUH比還是有差距，技術積累是一方麵。

華東院雖然也好幾十歲了，但算起來隻有是KUH年資的一半，並且按照輩分算那是徒孫。

KUH是電機行業的祖宗之一，地位類似於SNK在軸承業中，行業標準就是有他們參與製定的，電機院的那套體係是蘇聯人幫著建立起來的，而蘇聯人在這方麵當年是去德國學來的。

而起KUH是產銷研齊全的大型綜合體。

有自己的研究所實驗室工廠和銷售機構。

這樣的優點是，可以非常迅速地得到新產品的反饋，不管是生產中碰到工藝問題或者銷售後發現實際使用中存在bug，都可以及時得到研發人員的技術支持，這比一般的售後工程師可厲害多了。

電機就是從他們手裏出來的，對於各種可能發生的情況，這些人了如指掌，哪些是固有缺陷，如何規避，哪些是使用不當，他們隨口就能說得清清楚楚，如此效率提高，贏得客戶口碑。

更是讓這些研發人員去接觸實際的使用環境，以避免閉門造車。

反之，華東院在這方麵就差點，華東院隻有研究和設計兩個職能，生產方麵全部交給合作企業，但彼此間是平級的，所以溝通上多少會不順暢。

研究院本身也有個很小的工廠，技術水平不低，但主要負責生產一些專用的保密產品，或者小批量試製樣品，和KUH的大工業生產完全無法相比。

這些毛病劉瓊等人看在眼裏，但也沒啥太好的解決辦法，報告一份份往上打，卻總不見回複……

這是涉及體製改革的重大事項，也確實不好下決斷。

所以劉瓊原本對於馭電的合作非常重視，希望憑借一個良好的開端來作為再度向上級提議改製，增加營銷的借口，沒想到晚了一步。

更沒想到的是，竟然柳暗花明了！

劉瓊接到程自豪的電話，幾乎是跳起來。

連忙表示要派車來接。

程自豪搖搖頭，劉瓊顯然興奮過度，她也不想想，這一來一去的，得花多少時間？

而且雖然高速公路四通八達，但汽車畢竟是沒有高鐵舒服啊。

再說，咳咳，程自豪長那麽大，還沒坐過高鐵的一等座呢，這回跟著蘇權去，多少也能蹭個高規格待遇。

最終說好，華東院的車在高鐵站接人……