提到交通工具，大家都明白這是指什麽。飛機、火車、地鐵、輪船、汽車、摩托車、電動車、自行車、步行[1]甚至宇宙飛船等等都是。其中還可以細分為各種小類，如汽車可以分為大客車、公共汽車、公車（官車）[2]、私家車、出租車等。
不用說，各種交通工具都有它特定的用途，雖然有時可以相互替代，但決不能否認它各自的長處，否則它也就沒有了存在的必要，我們也就沒有進行這種分類的必要了。
人生也是這樣。人生也有交通工具，這就是職業，或者稱謀生手段。不同的職業就是人生不同的交通工具。每個人通過自己的職業獲取經濟收入，維持個人、家庭的簡單再生產和擴大再生產。
但正如上麵提到的各種交通工具一樣，人生的職業也是多種多樣。如果把在一個“正規”單位上班、有一個相對穩定的工作，比作是飛機、火車、地鐵、輪船、公共汽車等大型公共交通工具的話；那麽，一個相對不穩定或根本就不穩定的職業，同樣也是交通工具，比如舢板、熱氣球等。
父母要對孩子說明的是，不能隻看交通工具的外表，更要講求其實質；而即使其外表，也不能憑空想象，要根據每個人的出行目的、出發點和目的地而論。
比如騎自行車和開小轎車相比，幾乎在所有人眼裏，騎自行車的是“窮人”，條件艱苦，尤其是遇到刮風下雨下雪天，出行更困難；而開小轎車不但舒適、快捷、方便，而且更有派頭、有麵子，自我感覺也是“有錢人”。
然而，即使這種觀點是社會流俗，也不能一概而論。
比如在路途不遠、天氣晴好、道路狹窄、交通堵塞嚴重、事情不很著急的時候，騎自行車出行恐怕就遠遠要比開小轎車更自由。
這裏不提“低碳”、“環保”等大道理，單說休息日騎一輛單車去郊外旅行，可以隨時隨地停車取景，這種愜意感覺就不是坐在封閉的小轎車裏能相提並論的。
財商也是這樣。每個孩子都有各自的特點，千萬不要追隨一種“不能輸在起跑線上”的流行觀點，從幼兒園開始就把孩子逼向同一種“交通工具”——進不了好的幼兒園就上不了好的小學，上不了好的小學就讀不了好的初中，讀不了好的初中就考不上好的高中[3]，考不上好的高中就上不了重點大學，上不了重點大學就當不上公務員……
如果說，這確是一條“成才之路”，你也隻不過是為孩子選擇了一種類似於出行乘坐公共汽車的方式，沒有考慮到騎摩托車、電動車、自行車甚至三輪車，更不用說步行了，不但同樣能到達目的地，而且可能比坐公共汽車速度更快（堵車可能性小，可以裁彎取直），更自由自在（可以從公交身旁擦身而過，一路風景看過去），更舒適（起碼有得坐，不至於坐公共汽車沒座位，要一路站到底）。
即使是我國的公務員職業，收入高且穩定，但從全球範圍看，充其量也不過是一輛小轎車。路況好時車速可以很快，但路況差時一樣會慢下來，直至圍困在其中。而且，這個職業不需要（或者說不允許）你有思想，所以在國外被形象化地稱之為“愚人的樂園”，就是這個道理。
顯而易見，這裏的難點在於，父母首先要克服自己盲目與人攀比的心理，其次是要幫助孩子克服同樣的心理，這可謂難上加難。
同樣顯而易見的是，每個孩子都有他的性格特點、家庭背景、興趣愛好，父母有責任幫助孩子進行人生規劃、選擇最合適的人生交通工具。
而在這個過程中，就非常離不開財商教育。財商決定著職業選擇，這種人生交通工具應該是量身定做的，不必非得與別人一樣。“懶得走路”，人生的樂趣也就少了一大半。
[1]過去戲稱步行是“11路公共汽車”。“11”象征著人的兩條腿。
[2]公車是指公家車，或稱公務車，但不是公共汽車的簡稱。公共汽車是過去公共馬車時代的跑車（不是現在的跑車概念）。這裏的公是與私相對而言的。公車象征著乘坐者的官銜、地位、特權。
[3]現在各地每年會有50%左右的初中畢業生分流到職高、中專、技校去，以保證藍領工人的來源。所以，高考壓力已經前移到中考上來。換句話說，現在考高中（普通高中）比考大學的競爭更激烈。