鯨魚咬住了大王烏賊，迅速進入海底，發生了什麽，我不再知曉。而巴頌老爺子則笑嗬嗬的說：“它完了，它的天敵抹香鯨遇到了受傷的大王烏賊，死定嘍。塞壬？食屎啦，撲街。”

我們戰勝了大王烏賊，但林駟在短暫的喜悅過後，卻又再次眉頭微皺，臉上冷冰冰的，我甚至覺得憂鬱的他，此刻是在思考著什麽。

“當然會思考啦！”馬克整個人砸在**，聽完我的猜測，伸了個懶腰：“你笨不笨啊，這都想不明白。”

這幾天他可累壞了，一方麵拉著生物學學者山田季一郎，解剖塞壬看看它能蠱惑人是什麽原理，然後又要研究大王烏賊為什麽能夠突然進入淺海，沒有被體內壓強影響，據說這與他的幾項醫療科研有關。另一方麵，他也參與到了船的修整和清理工作當中，同時還要救治傷員。

海螺號上人少，都是十二生肖對應的十二名船員，故此才有船上不養閑人，人人皆有兼職的現狀。我這新人尚且身兼數職，更莫要說老船員了。

當然，最近我是不用在甲板上幹活兒了，用馬克的話說，如果不是他在船上，如果不是有海螺號這樣醫療器械和藥物完善的船隻，我這條腿怕是保不住了。

至於身上被塞壬造成的傷口，馬克認為倒是小傷。總之所有傷口目前來看，沒有感染的跡象，也算是不幸中的萬幸。

馬克從**坐了起來，神神秘秘的說道：“船長愁啊，因為咱船上或許有內鬼。”

“內鬼？內鬼是誰？誰的內鬼？”

馬克一愣，眨了眨眼，可能也沒想明白，頓時有些尷尬，沒好氣地說：“我怎麽知道是誰的內鬼？！我要知道，我就當船長了。”

說有人裏通塞壬，那能有什麽好處。馬克的懷疑卻不無根據，因為B3房間的門，並不是大王烏賊攻擊開的。

此次遇到的大王烏賊，體型較丁健日記中所寫的那隻更為碩大。但縱然如此，除了舷檣圍欄地板等較為單薄一些的東西，海螺號近乎毫發未損。就連受到重點攻擊的船長室，也隻是玻璃碎了。瓊斯之前說海螺號造價昂貴堅不可摧，此時看來所言非虛。

既然不是烏賊攻擊打壞了B3房門，問題是誰打開了房門，並且開啟水族箱放跑了塞壬的呢？

我自己知道自己肯定不是，彼得應該也不是，否則就成了一番苦肉計，而且是毫無理由的苦肉計。因為我們幹掉了塞壬，這完全違背了敵人救出被困塞壬的初衷。我聽同伴們說，塞壬最是團結，不放棄任何一個同伴，而且有仇必報，所以這次大王烏賊襲擊海螺號，很可能是它們操縱的。

它們會犧牲同伴，達到更深一層的目的嗎？當然這隻是我的分析，別人怎麽想我不知道。

我去了船長室，主動拿出了丁健的日記，並說了我的推測。與大量書籍混雜在一起的日記本，被海螺號疏忽了，而我在上麵發現了一些線索。一個是丁健生前已經被塞壬蠱惑，而眾人不知，另外就是打撈上透明生物之前，最後的時刻他在日記中記錄的“機會來了”。

顯然，林駟也很吃驚，一改他往日冷酷的樣子。他沒想到丁健的死還有這一層情況：“謝謝，日記先放我這裏，我再看看。”

我拖著病軀回到了我的崗位，船頭那些大王烏賊的殘肢斷臂已經被推回大海，王富貴留了一條，說是要給我們做著吃，但卻被我們一致抵觸，後來也不知道他自己做沒做。

“你覺得是誰？”阿拉薩拿著水槍，衝洗著沒有收回的大鋸，突然問我。

我還真沒料到他能跟我主動說話，我正扒著頭看向下麵的那些鋸齒，海螺號實在是太神奇了，竟然在船周安裝了如此多可以伸縮回船體的尖銳鋸齒。我正看得起勁兒，阿拉薩的突然出現卻讓我緊張萬分。

我扭頭看向他：“你說內鬼？”

“不然能是什麽，我就說你會帶來災難吧，你一上船各種事情就都來了。”阿拉薩沒好氣的看著我，隨後遞給我一個噴頭：“別閑著，一起幹。”

我接了過來：“你不懷疑是我？”

“當然不，你懷疑我嗎？”他斜著頭看著我，我也搖了搖頭。

往往因為討厭，你才會更加注意一個人，因為他做什麽你都可以從中找出令你討厭的理由。我關注著阿拉薩，我想他一定也在注意著我，對方的一舉一動，我們都看在眼裏，根本沒有打開B3的機會。所以很奇怪的是，兩個互相敵視的人，在理性思考下，反而成了對方最不會懷疑的人。

大王烏賊的突然襲擊，導致船上好幾個人都受了不同程度的傷。加上整個船隻受損情況雖並不嚴重，不影響接下來的航行，但破碎的甲板和圍欄卻有諸多不便。林駟決定，停靠倭國港口，暫時休整後再進行接下來的工作。

林駟並沒有大肆追究內鬼的事情，估計是為了防止人心惶惶互相懷疑吧，若是人人自危卻得不出什麽結果，反而不利於團結。出海後，大家能互相依靠的隻有身旁的夥伴，要把命交給對方，才能在風浪中活下去。所以即便是在我熟悉的餐廳廚房裏，也有相應團結的規矩。

比如船長吃鍋頭，林駟先動筷子，大家才能開吃。船長、大副二副和大管輪是頂梁柱，要坐方桌鎮四方，剩下的夥計坐圓桌，屁股朝外坐，不能跨著凳子臉朝外，意思是不起內訌鬧不和。

也正如海螺號的歌詞，那首西江月中所寫的那樣“執叉揮刃若不同，沉荒破毀大凶。”對啊，不團結，冒險中的海螺號就什麽也抗不過去，隻有船毀人亡一條路。

接下來的幾天，天氣開始變得時好時壞，但我卻徹底克服了暈船不再難受。大海就是如此，時而平靜的像睡著了一樣，時而又突然翻臉狂風暴雨巨浪滔天。

按照常規船隻線路路線，麥國開往倭國的航線，通常應該先到楓葉國，再轉道去倭國，亦或是在夏威夷群島停靠轉至大阪。但海螺號很抗造，一般風浪奈何不得，所以基本走的是直線距離，能快上不少。

晚上馬克又鑽實驗室了，而山田季一郎和次郎哥倆則來到了我的房間，他們說停靠倭國後大約要修整五天到一周的時間，問我有什麽安排。

“我沒什麽安排啊，跟著大家一起行動。”從小我習慣了集體主義，雖然去了大洋彼岸後獨立了不少，可那也是沒辦法。

次郎笑了起來：“上岸後，大家通常各有各的去處。要不要我們幫你安排一下，我們家在大阪也有一些生意。”

“那太麻煩了，我人生地不熟的，不行我就住船上吧。”

“船要進船塢維修啊，不能住人的。”他倆哭笑不得的給我解釋著，我則是一臉的尷尬，真是對航海不太了解，淨鬧笑話了。

我這人不太喜歡麻煩別人，但在哥倆的盛情邀請下，還是請他們幫我找個物美價廉的住處。

海螺號繞橫濱穿伊豆群島到達大阪，倭國是島國，航海業必須發達，否則他們連家門都出不去，要不他們的海軍永遠比陸軍的經費高呢。

戰後倭國經濟複蘇，從發展再到騰飛，海運用人少消耗低貨運多，整體運費相對較少，立下不可替代的汗馬功勞。隨著經濟發展，海運貿易急速暴增，進出港的船舶也日益增多。

至1964年倭國就已經開放了二十三個引航區，像是東京灣年引船數量能保持在五萬艘以上，最高時會有六萬。

倭國的《引航法》以及《檢疫條例》我通讀了一遍，對倉促接手的工作，有了一定了解，卻還是感覺手忙腳亂。

天亮時分，海防登船檢查，海螺號很幹淨，證件也齊全，海防和檢疫都沒有問題，這讓我長舒一口氣。隨後一個穿著幹淨很有氣度的日本引航員也登船了，他五十來歲的樣子，上船後連連鞠躬，還奉上了一盒點心。

接下來就沒我的事兒了，我回房開始收拾東西。因為跟著山田哥倆走，也不用操心向船長報備去處和聯係方式了。

下了船，我就懵了。在碼頭上，一輛輛黑色的轎車停在那裏，西服革履的一票黑衣人，齊刷刷的衝我們舉了個躬。而剛才那個領航員，則走向了一輛加長汽車，黑衣人們為他打開了車門，他回頭衝著我們說：“走啊，送你們。”

這貨也說中文。