第六卷 放馬天山雪 第九十四章 空中支援
近距離空中支援主要是突擊靠近己方地麵部隊的敵軍目標，通常在地麵戰役發起直前和地麵戰役過程中實施，由於突擊目標靠近己方部隊，放近距離空中支援通常需要周密進行協同和嚴密控製。————《空中戰役》。
進攻阿爾達比勒的戰鬥在激烈進行著，伊拉克東方集群的炮兵部隊以猛烈的炮火向敵人的防線上傾斜著熾熱的金屬彈丸。強大的地麵炮火給伊朗軍隊造成了極大的殺傷，摧毀了他們的工事和防禦設施，有力的支援了進攻部隊的突擊行動。
攻入城市的伊拉克地麵部隊也並未和敵軍糾纏，劉明早在攻城前就已經在全軍進行了巷戰知識的教育。伊拉克部隊並不是沿著街道逐次推進，他們基本采用爆破前進的方法，不斷用炸藥和火炮炸開圍牆和建築物，從炸開的路徑中快速前進，突然出現在敵人構築的防線背後。
而伊朗軍隊則被這種完全不同的進攻方式打蒙了，他們根本沒有想到自己辛苦設置的街壘和防禦工事完全失去了作用。倉促之下他們的抵抗亂成一團，進攻部隊前進的非常順利。戰鬥開始三個多小時後，伊拉克第九師第二十六團已經衝進了市區中心，在這裏他們才遇到了伊朗人的激烈抵抗，進攻受阻。
這個時候，天已經放亮了，戰場上雖然還有煙霧，但已經被風吹散了很多。這時伊拉克空軍終於再度出現在了戰場上。盡管大力加強空軍建設，但現在的伊拉克空軍仍然十分薄弱，他們的對地攻擊力量非常缺乏。1984年一年伊拉克人接受了三批共計36架幻影2000戰鬥機，加上1983年接收的部分戰機，已經形成了一支相當可觀的對空威懾力量。
但是這些幻影戰機雖然裝備了RDM多功能雷達並具有地形匹配能力，但是由於武器係統的兼容問題，它們中隻有三分之一能夠使用精確指導武器進行攻擊，這導致這些幻影2000的對地攻擊能力嚴重不足，甚至不如伊拉克北方空軍的幻影F1戰鬥機。
執行這次對地攻擊任務的主要是北方空軍的幻影F1戰鬥機和蘇-20攻擊機以及南方空軍的蘇-25蛙足攻擊機，還有部分圖-16中型轟炸機。這些飛機全部由藍黑中隊的幻影2000戰鬥機進行空中掩護。由於幻影2000戰鬥機已經解決了火控係統與超級馬特拉530導彈的兼容問題，使它的中程空戰能力大大加強。
聽著戰場上空傳來噴氣式戰鬥機特有的呼嘯聲，劉明不禁苦笑了一下，地麵部隊幾乎都已經解決戰鬥，空軍才出現錦上添花，這種事情伊拉克人已經不知道做了多少了！什麽時候空軍才能成為陸軍有力的支援，在地麵部隊最需要的第一時間出現在戰場上空，給步兵掃清障礙帶來勝利呢？
劉明很早就有想法要撤換空軍現在的指揮人員，但他手頭沒有合適的替代人選，空軍是技術兵種，和陸軍不同，它需要高度專業化和知識化的人才；而培養出這麽一支優秀的隊伍，則需要一個完善的體製和一個相當長的過程。還有一點就是，劉明是理解這些空軍官員的，因為伊拉克空軍現在的力量和裝備的確不具備現代化空軍的底蘊。
伊拉克空軍現在裝備著大約70架幻影2000戰鬥機，還有先前訂購的36架被稱為“幻影怪才”的幻影F1戰鬥機。這些幻影戰鬥機在戰鬥中已經損失了一部分，尤其是北方空軍的幻影F1戰鬥機，僅僅隻剩下二十八架，剩下的都在與伊朗空軍的戰鬥中損耗了。
不過在前不久，由於伊拉克空軍的鼓吹，沙特王國皇家空軍在蘇爾坦王爺的支持下引進了18架這種戰鬥機。不過經過使用後，沙特飛行員認為這種飛機的性能遠遠不足以對抗美國的F-15S“鷹”式戰鬥機，所以這批飛機被沙特空軍放棄了，而伊拉克方麵以每架每年30萬美元的價格租用。這樣伊拉克的幻影F1戰機數量擴大到了46架，加上幻影2000戰機，伊拉克已經擁有整個中東地區最龐大的幻影機群。
除了這些法國飛機外，伊拉克剩餘的作戰飛機基本都是蘇聯貨。北方空軍包括16架米格-25PD戰鬥機，105架米格-21和殲七戰鬥機，圖22轟炸機12架、伊爾28轟炸機10架、米格-23D戰鬥機60架、蘇7戰鬥機40架、蘇20戰鬥機30架、“獵人”式老式戰鬥機20架和一些運輸及後勤支援飛機。
而南方空軍則還有F7F戰鬥機70架，蘇-25攻擊機24架和圖-16轟炸機12架，以及EA-12“電子蜂”電子戰機和伊爾76運輸機若幹。
這樣的一支空中力量顯然是不足以完成類似於昨天夜裏的夜間在煙霧情況下的近距離對地支援任務的。雖然有聖城係統的支援，但伊拉克空軍還遠遠談不上是一支高效的現代化的空中力量。不要說比美國和以色列這樣的空中強國，就是比照伊斯蘭革命前的伊朗空軍也是有著相當差距的。
無論是現在的劉明還是曆史上的薩達姆•侯塞因，都意識到了空軍建設的重要性。薩達姆曾經與法國方麵簽訂了優惠的合同，做了巨大的讓步以換取法國向伊拉克出售上百架幻影F1戰機。而在海灣戰爭前，伊拉克還向蘇聯訂購了140架米格-29戰鬥機（實際上造了137架，但隻有40架交付伊拉克空軍）。伊拉克還對購買幻影2000和蘇27戰鬥機很感興趣，並向法國方麵谘詢了引進幻影4000戰鬥機的可能性。
應該說，薩達姆有著一項雄心勃勃的空軍現代化計劃，隻是海灣戰爭打碎了他的迷夢，也讓伊拉克空軍逐漸走向了消亡。但現在劉明不想讓這一幕重演，他的出現提前讓曆史發生了很多改變，比如幻影2000已經飛入了伊拉克，成為了其空軍的標準裝備之一，這在曆史上是沒有出現過的。
劉明不認為蘇聯貨很差，米格-29“支點”和蘇-27“側衛”都是人類航空史上的經典之作，隻不過蘇聯電子工業的差距以及使用國整體係統的不足讓這兩種戰機蒙受了恥辱，尤其是米格-29，得到的都是不公正的評價。
米格-29的整體設計，尤其是它的啟動布局和機體搭配都是很出色的，它有著優異的機動性能和大過載大推重比，同時具有良好的短距起飛能力並可以在土路上起飛，這都是很多西方第三代戰機沒有的優勢。但它也存在了很多問題，它的航程短，載重小；航電設備落後，沒有電傳飛行控製係統，雷達探測距離小，電子設備笨重落後，尤其是那個令人痛苦的“三合一的綜合火控係統”。
以雷達、光電和頭盔瞄準具三者組成的三合一綜合火控係統確實是一項革命性的設計，它能有效的協助飛行員快速發現、截獲和攻擊敵機。設計師還為這一係統加入了多種作戰模式，但總的可歸納為半主動和手動兩種。飛行員可根據在地麵進行任務準備規劃的情況選擇適當的作戰模式，並得到地麵基地通過E502-20/04數據鏈傳來的指揮支援信息。
在理想的狀態下，該作戰係統可自動完成搜索跟蹤、武器激活、攻擊占位和瞄準開火，從而完成攻擊任務。但問題是由於蘇聯人機交互技術落後，飛行員要“享用”這些作戰模式時，必須在多個控製麵板上進行手動啟動這些模式，而且麵板按鈕設計不太合理，操作繁複，因此米格-29強大的近距格鬥性能在實戰中大打折扣。而且落後的電子計算機技術也讓這三合一係統非但體現不出先進，反而顯的遲鈍而木訥。
但是——如果改進米格-29戰鬥機的火控和航電係統呢？VI公司正在不斷的壯大，它已經儼然成為歐洲電子工業的第一流企業，在雷達和軍用電子設備上已經顯示出了強勁實力。劉明相信，以VI的實力和自己在歐洲的關係，以及最新繳獲的美國戰機上的雷達原物，為米格-29戰鬥機開發出一種全新的優秀的雷達是完全可能的，而開發與此配套的火控係統恐怕也並不困難。
全新的雷達和航電，重新的設計人機界麵，電傳操縱係統，無論是米格-29還是蘇-27進行了這樣的改進，那麽性能都會大大提升。“如果蘇-27進行了這樣的改進——那麽——我的天哪！”劉明心中一驚，“這不就是‘筷子’提前20年出現在世界天空嗎？”（“筷子”——是廣大軍迷們對中國產殲-11B戰鬥機的稱呼！）