在新的世紀，空軍將會在戰爭中發揮越來越重要的地位，其地位將不在是陸軍的附庸，而是將趕上乃至超過陸軍。————《研討空軍的作用》。

未來伊拉克的空軍要走向何方呢？劉明也在思考著這個問題。空中力量是未來戰爭之神，伊拉克必須建立一支強大的空軍來保衛自己。當然現在的伊拉克空軍依然弱小，在這段期間，伊拉克將走過艱苦而緊張的道路。

在阿爾達比勒巷戰進行的這幾個小時中，劉明整理了一下自己的思路，確定將來空軍建設的方向。至於阿爾達比勒之戰能否打勝，他就不放在心上了。以自己十萬大軍雷霆萬鈞之勢進攻士氣低落，失去外援的兩萬伊朗守軍，莫說是勝利，就是打的不漂亮，他也饒不了薩烏德-梅吉貝爾。

伊拉克空軍現在的裝備主要來自法國和蘇聯，法式裝備基本是達索公司的幻影戰鬥機。除了70架比較先進的幻影2000戰鬥機外，還有北方空軍的42架幻影F1戰鬥機。不過劉明現在才記起來，自己手中還有從沙特蘇爾坦王爺手中訛來的那每架每年一萬美元租金的50架幻影V型戰鬥機，以及伊拉克空軍原來就裝備的42架幻影III戰機。

這些老式的幻影戰機的性能並不先進，麵對伊朗的F-14基本上隻有挨打的份，但是劉明覺得如果就此廢棄實在可惜，不如加強他們的對地性能，將他們改進成具有一定空戰能力的對地攻擊機。他將自己的思路寫了下來，在此戰後交給了巴士拉飛機製造廠（BAC）。而巴士拉飛機製造廠認真的進行了研究，後來對幻影III和幻影V型飛機進行了大的改進：

一是使用改進型的WP83M渦噴發動機替代了幻影戰鬥機原來的“阿塔”09C型渦噴發動機，多出來的空間使得飛機增加了大約400升的燃油攜帶量，增大了航程。

二是裝備了VI公司特地為改進型戰機開發的APG-67VS型“流星”雷達機載係統，這是在美國通用電氣公司AN/APG-67雷達基礎上開發出來的。應該說AN/APG-67雷達是一種非常現代化，很先進的數字式雷達係統。APG-67率先采用了分布式計算方式，共用了八個微處理機，並使用了超高速集成電路數字式計算機。80年代中期時，這在機載雷達中還是非常少見的。

在劉明的督促下，VI在這款雷達的基礎上，結合法國RDM雷達和美國F-15戰鬥機上的AN/APG-63雷達的成果，對其進行了改進，主要是提高其對地麵目標的掃描分辨能力。安裝了“流星”雷達將使得幻影戰鬥機的對地攻擊性能大大提高。

三是改進座艙設計，適當抬高座椅，同時縮短駕駛杆與座椅間的距離，以減輕駕駛員手臂的疲勞，並改進火控係統，使它能與新的雷達匹配。

四是對機身略做修改，加裝了一對很小的固定式的鴨式前翼，以改善飛機的中低空機動性能，同時增加機身上的武器掛架數量，由原來的6-7個增加到了8個。

這種新式的戰鬥機後來有一個響亮的名字——“虎”MIF式戰鬥機（M的意思是幻影，I是伊拉克，F是戰鬥機）。不過看到這架飛機後，很多阿拉伯國家的武官都很鬱悶，因為它的外形實在很象以色列的“幼獅”C2型戰鬥機！

不過改進型的“虎”MIF式戰鬥機大大加強了伊拉克空軍的對地攻擊能力，該型機能夠投擲精確製導武器，僅憑這一點就勝過了伊拉克空軍裝備的其他蘇製轟炸機和攻擊機。在伊拉克空軍的要求下，巴士拉飛機製造廠將伊拉克空軍現有的92架幻影III和幻影V型飛機全部改進成了“虎”MIF式戰鬥機。

而該機表現出來的優異性能也使得幻影III和幻影V型飛機老瓶裝新酒，銷售大進了一步，BAC在接下來的五年中替利比亞、埃及、阿聯酋和巴基斯坦空軍一共改進了約200架幻影III和幻影V型戰鬥機，這種伊拉克版的“幼獅”C2戰機給世界軍火市場帶來了一股清風。

改進舊有戰機對伊拉克空軍確實非常重要，因為除了這近百架幻影戰機之外，伊拉克還有大批的老式蘇製飛機，尤其是那100多架米格-21/殲七B和60架米格-23戰鬥機。如果就這麽服役下去，這些戰鬥力低下的飛機恐怕不會有什麽大的戰果，而隻是增加飛行員的危險。

不如從中選出比較新的飛機進行升級改進，這個計劃被巴士拉飛機製造廠稱為“豹”RIS（R的意思是俄國，I是伊拉克，F是戰鬥機）計劃。其主要內容是將米格-21戰鬥機升級為F7G型戰鬥機以及米格-23改進計劃。

F7G型戰鬥機主要是給米格-21換裝平顯、新式的火控係統和雷達。VI公司特地為米格-21的改進開發了VLR2100型戰鬥機用小型機載雷達（性能類似於後世意大利產的Grifo-7雷達），這樣每架飛機的成本增加不少，但是性能卻大大提升。

此時中國方麵通過與伊拉克的合作，航空工業技術已經得到了相當的提高，並使用學到的經驗知識開始改進自己的殲7戰鬥機，他們把這種飛機推向國際市場，中國人稱為殲7M。殲7M在國際市場上成為了伊拉克產的F7G型戰鬥機的主要對手，它與F7G的區別主要在於航空電子設備上。

盡管參與了F7F型戰鬥機計劃，但中國仍然無法得到伊拉克核心的發動機技術，僅憑借參與過程中獲得的部分知識就製造出世界第一流的渦噴發動機，顯然中國航空工業沒有這種本事。所以殲7M使用的仍然是渦噴7乙型發動機，性能比F7F型戰機差，但是伊拉克的F7G從成本上考慮也沒有換裝WP83發動機。所以兩種飛機的機動性仍在一個水平線上。

但航電就不同了，中國的殲7M戰鬥機的航空電子設備主要來自英國馬可尼公司，雷達高度表則來自斯密特公司，都是中國方麵引進英國的技術生產出來的，這主要是由於當時的西方發達國家中隻有英國對中國的技術管製比較寬鬆，所以中國沒有引進其他產品。而伊拉克方麵則由於VI的存在，使得來自西方的技術引進非常方便，F7G和F7F戰鬥機上的平顯都是法國湯姆遜CSF公司產品，而其他的測距雷達等係統則是VI自己的產品。

無論如何，這兩種飛機在各方麵都比較的接近，可是中國生產的殲7M價格隻相當於伊拉克的F7G的80%，所以在國際市場上要比F7G賣的好。隻是它的性能比較F7F則還是有相當的差距。

而米格-23的改進計劃則要複雜一些，米格-23是米高揚一生中最後一個親自掛帥的項目，也是蘇聯第一種變後掠翼戰鬥機，生產和裝備量很大。但它的中低空機動性能不好，甚至還不如米格-21，所以它無法勝任其主力製空戰鬥機的使命，隻適於中、低空高速攔截使用和對地攻擊。

巴士拉飛機製造廠（BAC）的“豹”RIS計劃中，米格-23是重要的組成部分。除了在國內有60架之外，此時伊拉克訂購的34架全新的米格-23M還在蘇聯國內剛剛生產出來，而薩達姆zf已經為這些飛機付過錢了，劉明不甘心放棄這些飛機，他必須得給它們找到合適的任務。

於是BAC開始準備改進這些飛機，幹脆將其飛機上的“高空雲雀”雷達拆掉，改裝為APG-67VS型“流星”雷達，並徹底更換火控係統。VI為了改進米格-23付出的努力也是很大的，他們特地為這種飛機開發了一型基於平麵顯示器與“流星”雷達匹配的火控及瞄準係統。

這樣伊拉克又可以得到94架新式的米格-23RIS戰鬥機，它的對地攻擊能力要強於蘇聯空軍目前裝備的米格-27和蘇-22/24攻擊機。讓人感到有意思的是，BAC的改型甚至驚動了蘇聯空軍，特地派人來試飛米格-23RIS戰機。蘇聯功勳飛行員亞曆山大-克魯澤卡中校試飛過米格-23RIS後，寫了一份報告強烈建議按照此標準改進蘇聯的米格-23飛機。