人物檔案

沃爾特·克萊斯勒是一個很勤勉的人。他一直都非常努力地工作，生活也非常節儉，他所有的朋友對他都有著很好的口碑。然而有一天，他做了一件很反常的事情，讓許多人都懷疑他的判斷是否明智。那就是他從銀行裏取出了4000多美元，到紐約的汽車展上買了一部新車，然後把汽車拆了，僅僅是為了看汽車零件。很多人都覺得他做了一件很愚蠢的事情。然而，這正是他偉大事業的開始……

你有很多偉大的想法，但是你一定要把自己的想法沉澱下來，然後慢慢地思考和判斷，從而找到好的方案。

——沃爾特·克萊斯勒

對危機的管理

我的企業並不是一帆風順的，甚至在初期就有很多事情發生。比如，一開始我研製的是坦克、遊艇等車型，當小轎車出現的時候我的產品幾乎賣不出去。後來由於經曆了二戰，在戰爭中石油的價格飛快地暴漲，消費者開始選用比較節省油的小型轎車。但當時，由於我缺少正確的判斷能力和對形勢的客觀把握，管理上也是很疏忽，公司紀律非常鬆散，造成公司汽車的銷售額暴跌，虧損比較嚴重；加上有兩個領導人的接替管理，造成了更大的損失。

我很仔細地分析了一下原因，當時公司的情況基本上是這樣的：一方麵，管理比較混亂，在公司內部沒有一套完整的管理體製和章程，也沒有統一的負責人，各個部門之間的關係是老死不相往來的樣子，大家彼此都沒有什麽聯係。另一方麵是人員設置不好，我注意到我的公司裏僅副總裁就有35個。這些人平時沒有什麽事情做，因而把精力放在了結黨營私上。他們每個人基本上都有自己的一批人，不顧大局，隻想著自己，隻想著維護他們部門的利益。在紀律上非常鬆弛，處於一種無政府狀態。

就是這樣的管理上的失誤，讓我一落千丈。當我分析出失敗原因所在的時候，我要做的下一步就是選準目標，然後進行把關。我首先選的是車間的生產線，我規定大家隻生產需求比較好的微型車。然後我讓公司裏的大生產線和流水線全部開始生產微型車，賣掉一些虧損比較嚴重的部門，這些資金都用來補充到生產汽車上來。然後是隻生產一種牌子的車，生產的過程中要保證質量，降低成本。然後是生產更高級的車，高價出賣，這樣可以得到急需的資金。

在改革中尋發展

其實說實話，我的企業之所以能從低穀中走出來，是和技術有重要的關係的。我的技術人員對以前的車進行了改革和創新，他們獨特的理論和見解，以及他們本身的經驗，對我企業的發展有良好的指導作用。當時我公司裏的35個總裁被辭退了33個，高層部門的28個總經理被辭退了24個。被留用的員工全部被減了薪水，我自己那個時候的年薪隻有1美元——那是一個象征性的數字。

我又選擇了一批一流的管理專家和理財的領導班子。然後我們開始全心全意地集中公司裏的全部人力和物力，還有財力，盡快拿出對路的產品出來。

等這些都做好了之後，我就開始向政府請示，請求合理的經濟援助。我們開展了靈活的宣傳攻勢，在各處張貼我們的宣傳，在這些宣傳中我們說在美國的失業率將會提高5%，各種保險和福利將上升到27億美元，我們把這些都拿給總統簽字。並且那個時候剛上任的總統就發表言論說：如果克萊斯勒將來真的破產了。那麽國內的汽車市場將被國外的汽車所代替，這樣就會對國民經濟發展不利。

在這個時候，我還加強了與經銷商的關係。我們互相交換了意見，互相介紹一些汽車技術知識。同時經銷商對汽車的質量提出一些問題，讓我們進行改進，我們和經銷商的關係已經非常融洽了。再加上這些經銷商一般都很有錢，他們四處遊說，幫我籌集資金，讓我的企業終於開始大展身手了。這個時候，我終於讓我的企業開始起死回生了。

對產品的質量管理

產品的質量最根本的在於它的設計質量。設計質量是質量中最重要的一個環節。為了提高設計的質量，我曾在密執安州海蘭德公園總部投資1800萬美元，建立了一個技術計算機和測試儀器中心。在中心裏配有8台大功率的計算機組，控製著550多個終端，主要做計算機的輔助設計工作。公司竭力把生產的層次改進到整個設計工作全部由計算機來實現。這樣可以大大地節省時間，進行產品的試驗。這樣對提高產品的質量有很好的作用。

在追求質量的時候，我還注意現代化技術在生產中的廣泛應用。在我的企業中逐漸使用機器人來操作一些工作。因為，人有自己的局限性。特別是在人情緒不好的時候，在自己感覺很疲憊的時候，工作就會受到影響。在具體的操作中隻要一走神，就會影響產品的質量。為了消除這種消極現象，我就采取了用機器人來代替真人的做法。這種方式還讓我節省了很多資金，比如一台電焊機開動一個小時的費用是6美元，而一個工人的工資平均每個小時是17美元。

然後是要對產品進行質量的監督、檢查和管理。這種方式一直沿用著，從來都沒有改變過。經過這樣幾年的調整和管理之後，“克萊斯勒”這個品牌算是做出來了。不僅如此，企業內部還有了專門從事某種職業的小組，比如質量考察小組等。讓我的產品更加專業，更加迎合市場的需要。

利用企業家的智慧

企業之間的競爭其實就是企業家之間的競爭。企業家因為在市場上的競爭，長期以來形成一種能力，那就是對市場的熟悉和把握，同時手頭還有很大的一部分剩餘資金。利用企業家的智慧就是要時常去把握這些企業家的想法和利用他們的資金來幫助你完成事業。

作為一個生產汽車的企業，我要利用很多的資源，要和很多的企業合作和競爭，對於需要合作的人我一直都是堅持友好的態度，在必要的時候還要有所忍讓，犧牲一點自己的利益來滿足別人的建議。從而讓雙方都獲利。對於競爭的對手，要報必勝的信念，但是也要為自己的信息保密。

當我的經營開始擴大的時候，我就開始策劃向海外擴張了。這個時候利用企業家的智慧就顯示出很大的優勢。我先後在澳大利亞、法國、英國、巴西建廠或收買當地汽車公司股權，購買了意大利的馬沙拉蒂公司和蘭伯基尼公司，從而使企業成為一個跨國汽車企業。我選用一些出名的企業家，比如著名企業家李·雅柯卡接管我的企業。雅柯卡上任後大膽起用新人，裁減員工。爭取政府資助，並把主要精力投入到市場調研和產品開發上。還在產品廣告上出奇製勝。他的方法和智慧讓我的企業獲得了很大的發展，已經在世界前五名的汽車大企業名單裏出現了我企業的名字，這是我利用企業家智慧獲得的成功之一。

堅持自己的想法

每一個人在開始的時候都是有自己的想法的，我就是這樣。記得我以前是一個很勤勉的人，工作很努力，生活也很節儉。我所有的朋友都在稱讚我的這個優點，但是有一天，我突然用自己僅有的4000多元錢買了一部汽車。並且，我回到家就把汽車拆開了，我仔細地檢查每一個零件，然後把汽車重新裝起來。然後我又拆開，又安裝上。很多人對我的這種做法不理解，他們嘲笑我。我沒有在乎。

直到有一天，我開始製造汽車的時候，大家都驚呆了。

其實，在很久以前我就有自己的看法和想法，並且我對自己的這些想法深信不疑。所以，我一直在存錢來購買汽車。然後拆裝汽車，讓自己去了解汽車的原理和結構。大家嘲笑我，我也知道，但是我不能讓自己的想法在大家的嘲笑中逝去.我要為自己做一點事情，我要把自己最大的精力放在自己覺得可行的想法上去。通過對汽車的拆裝，我了解了一些基本的構造，隨後我讓自己在汽車這個領域裏做很多事情，包括對於汽車的改進和革新。我知道，我最後是成功了，但是我成功也是因為我沒有放棄自己的想法.沒有在乎別人的觀點，而是一直在堅持著，堅持著。

直到現在我還覺得，所有成功的故事都是起源於一個想法的。是這樣的想法激勵著這個人的信念，也是這個信念把這個人推到高高在上的浪尖上，讓他自己的新觀念來領導著自己的整個領域。我的想法隻是一個目的和方法，除此之外。沒有其他。

閱讀手記：從學徒做起

沃爾特·克萊斯勒在一家修理廠當學徒工時，就迷上了機械製造。那個時候他才剛剛中學畢業，機械製造也是沒有人願意幹的硬骨頭。他經過自己的刻苦鑽研，在很短的時間裏就造出了模型蒸汽機車，並很快出師了。

在管理上，他也有自己的獨特方式，他不相信工具，他覺得隻要是自己能夠讓自己的知識融會貫通了，就可以讓自己得到很好的鍛煉。他從33歲的時候購買了自己的汽車之後，就開始研究汽車的構造了，其間他還學會了駕駛。1912年，克萊斯勒成為通用公司下屬的別克汽車公司的生產經理，在他任職期間，別克的日生產量從20輛遞增到550輛。1917年，克萊斯勒成為“別克”的董事長兼總經理，在他的領導之下，“別克”成為通用公司的最大的“造錢者”。1920年，45歲的克萊斯勒因同通用的總裁意見不和而辭職。幾個月後克萊斯勒得到債權銀行的資助，從而有了更大的空間開創自己的公司，1925年，克萊斯勒股份公司由麥克斯韋公司更名成立。 這個時候，學徒的身份就發生了徹底的改變，他成功了.從他的成功中我們可以看出其成功的關鍵就在於他對於自己好的想法的合理把握。