機務段是鐵路部門的下屬單位。副段長的職責是協助段長搞好管理工作。

副段長除了配合好段長的工作外，在管理方麵還應抓好以下幾個方麵：

１、提高職工的素質

提高職工的素質，一是學習內容要緊扣實際。以非正常情況下行車辦法、防止“五大”破損應急處理方法、新設備新技術和操縱技能等內容為培訓重點，從嚴施教，根據學員實際素質適當調整教學內容和課時比例，提高教學針對性。

二是突出“案例”教學。規定“機破”分析會後２４小時內，教師必須編寫一份“案例教學資料”、出一期“黑板報”、給乘務員講一堂課，真正起到出一起機故、教育一大片的作用。

三是發揮“三級教育網”職能作用。從生產一線聘請業務尖子作為兼職教師，發揮他們緊貼現場的優勢，開展多種形式的教學活動，提高教學質量。

四是積極開展崗位練兵。開展平穩操縱對規活動、有獎“故障”查找活動和“技術能手”評選活動，每月開展三次救援列車技能演練，提高職工素質。五是提高實作技能。利用各種教學模具和實物對職工進行實作技能培訓，解決職工“會背不會幹、會幹不達標”的問題，促進職工由理論通向業務精轉變。

２、依靠科技興企

機務段要依靠科技振興企業，充分發揮科技人員和職工群眾的積極性，機車質量穩步提高，安全生產有序可控，才能成為鐵道部安全標準示範段和鄭州鐵路局安全優質段。

一些機務段麵對鐵路改革不斷深入，機車檢修市場競爭日趨激烈，提速周期越來越短，麵對這些新情況，有依靠科技，依靠科技人員和廣大職工的智慧和積極性，有力地推動企業的進步和發展。

一些機務段為調動職工的積極性，先後出台了深化科技體製改革，改善科技人員待遇，設立科技獎勵基金，重獎科技功臣人員等方麵的８個政策性措施，並將過去的單一科研項目管理，逐步轉換到集體科研、新技術、新產品研製開發及推廣使用的綜合管理運行機製上來。具有鐵道部首創的防止機車動輪弛緩裝置、機車無碼區段安全監控程序等重大科研項目，被“集團軍”一一攻克，促進了生產經營不斷跨上新台階。

某機務段領導十分注重發揮群眾結合本職崗位，大打小改小革“遊擊戰”。職工每年提合理化建議１３００條，小改小革１５００件，創造經濟價值１４００萬元。設備車間職工安孝東設計的圓規式焊槍切割器，不僅提高了產品的精確度，而且省時、省力、省料，每年可節約成本１萬餘元。

３、規範崗位行為，全員控製。

一些機務段把防冒號、防機破、防錯辦、防人身傷害等作為崗位安全思想攻關的重點，強化了現場作業的思想互控、聯控。運用車間完善和嚴格執行了“一次乘務作業崗位思想工作聯控辦法”，檢修、設備等車間狠抓了“一班作業崗位思想工作聯控辦法”，使崗位思想聯控互控覆蓋了生產作業的全過程。堅持每月對崗位思想聯控進行分析，確定崗位思想聯控重點，提出“十嚴禁”的控製重點，並組織大批幹部跟車添乘、崗位測查，確保了安全萬無一失。同時，實施了政治工作體製創新；健全了政治工作責任製，實施了政治工作運行機製創新；強化了政工幹部多樣性培訓，實施了隊伍自身建設創新；提升了企業精神、企業形象、職業道德等軟環境建設水準，實施了企業文化建設創新等六項創新工程，為加強改進創新政治工作提供了全方位保證。